7月31日，UL Solutions高级咨询师赵启东在重庆举行的2025汽车新质生产力发展论坛“全球化战略与合规挑战”平行论坛上发言。（主办方供图）​

随着全球汽车产业向智能化、网联化加速转型，中国汽车企业在智能化驾驶领域的技术实力不断提升，出海步伐持续加快。欧洲作为重要的汽车消费市场，成为众多中国车企的战略布局重点。然而，在汽车智能化驾驶出海过程中，合规是企业顺利进入当地市场、规避经营风险、实现可持续发展的关键前提，尤其是欧洲市场有着严苛且复杂的法规体系，对汽车安全标准的要求极高，能否满足当地法规要求直接关系到产品的市场准入与品牌声誉。​

在2025汽车新质生产力发展论坛“全球化战略与合规挑战”平行论坛上，UL Solutions高级咨询师赵启东围绕汽车智能化驾驶出海欧洲的安全监督问题，结合欧盟法规尤其是联合国UN R171--DCAS 驾驶员控制辅助系统法规（以下简称R171法规），分享了相关见解与经验。​

谈及汽车全球化战略中的合规挑战，赵启东指出，中国汽车出口欧洲在技术和安全方面主要面临联合国欧洲经济委员会（UN ECE）的强制法规，其中，2024年9月生效的R171法规针对L2级驾驶辅助功能，其管理内容细致，开发部分包括系统功能描述文档，测试部分涉及系统验证等。根据中国汽车工业协会的数据，2024年，中国汽车出口量达到了586万辆，出口欧盟的汽车约占六分之一。根据目前智能驾驶功能的渗透率，赵启东表示，目前受R171影响的整体规模在50万-60万辆左右。​

针对欧盟法规带来的出海挑战，作为应用安全科学的全球专家，UL Solutions在安全领域的实践围绕网络安全、功能安全、AI 安全和预期功能安全四个方面展开。赵启东建议企业在产品开发不同阶段对这些安全流程和标准进行“打合”，以提升开发效率。目前，车辆研发和量产周期对各家企业至关重要，依托已有的产品开发体系，能够大大提升开发效率、缩短开发周期。​

赵启东认为，R171法规是推动企业为驾驶自动化系统打“全新版本补丁”，在汽车全球化进程中，做好合规工作才能更好应对挑战、实现持续发展。​

UL Solutions的业务聚焦安全领域，其总部位于北美，在全球40个国家拥有超过15000名员工，业务分布于多个大洲。该企业参与了国际标准化组织（ISO）及各国国家标准层面超过1600份标准的制定和修订工作。在全球100个国家的市场中，该企业有超过100亿件商品带有其安全认证标识，在汽车行业与众多国内外企业及检测机构展开广泛合作。（李诗萌）