由于全球气候变暖，北极冰川解冻、冰雪消融，北极航道的商业价值日益凸显出来。据航运业人士计算，北极东北航道航行，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线节省约1/3的时间和航程，不仅可大大节省燃油等成本，提高航行周转率，还可以减少苏伊士运河通行费用，避开季风对船舶航行安全的困扰和海盗袭扰等。
7月16日，由自然资源部组织的中国第11次北极科学考察队，乘坐“雪龙2”号极地科学考察船从上海出发，执行科学考察任务。这是“雪龙2”号顺利完成南极首航后，首次承担北极科学考察任务。
由于致命的新冠肺炎疫情在全球蔓延，北极地区的季节性科学野外工作正被推迟或取消。通过推迟前往该地区，研究人员希望避免在脆弱的农村社区传播疾病。但这将阻碍各种正在进行的研究。
印度必须加紧介入北极事务，为该地区的活动注入新的活力。然而，与南极不同，北极并不被视为一个“全球公地”，主权原则正阻止外部参与者在该地区扩大活动。因此，印度应该避免提倡建立北极公地，但应带头在北极开展科考活动。
盛夏酷暑中向北进发，穿过白令海峡后进入北冰洋，之后进入北极圈等目的地紧锣密鼓地开展科考任务，之后踏上归途，在瑟瑟秋风中回到上海。这是人们所熟悉的中国北极科考年度例行节奏。雪龙号科考船正是踏着这样的节奏，完成了中国第八次北极科考，近日凯旋。
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