在中国，已经有至少16座城市允许公司在公共道路上测试无人驾驶汽车，至少有19家中国汽车制造商及其供应商正竞相在该领域建立全球领导地位。没有哪个国家在采取如此积极的行动。
随着智能网联汽车发展“加速”，安全更要“跑”在前面。工信部近日印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。
据韩联社6月29日报道，韩国国土交通部29日表示，该部制定了《第一次无人驾驶交通物流基本计划（2021-2025 ）》，准备经国家交通委员会审议后确定。
11月21日，第十二届“中国智能车未来挑战赛”在常熟市举办，共汇集22支车队，其中包括新涌现的无人驾驶智能车研发团队、与汽车制造厂商合作的团队和企业车队等。本届比赛由国家自然科学基金委员会信息科学部、中国人工智能产业发展联盟、中国自动化学会主办，常熟市人民政府承办。
当今时代的计算机革命则是关乎安全的，确保人们每天依赖的数据和网络是安全的，不受入侵者和恶意行为者的干扰，无论是笔记本电脑、智能手机，还是到2024年将会出现的自动驾驶汽车。俗话说得好:“一分预防胜似十分治疗”，这是千真万确的。
22日，济南市5G通信智能网联汽车测试道路正式开放，由中国重汽集团研发的无人驾驶公交车在全长4.8公里的测试道路上进行公开路测。
城市规划者作出的选择必须弥合新、旧及未来的交通方式之间的差距。
迄今为止，还没有关于自动驾驶汽车技术投资总体激增程度的公开估测。为了估计这个不断增长的生态系统，作者搜罗了2014年8月到2017年6月有关自动驾驶汽车及相关核心技术的投资和交易报告。这些交易公布的数字接近800亿美元。本文研究认为，这项技术正快速发展，投资活动的上升趋势应会继续。
文章提供了一些关于无人驾驶汽车的分析与数据，包括电脑可以被认为是汽车的合法司机；匹兹堡在无人驾驶汽车技术的研究与测试方面是领导者；美国军方对无人驾驶汽车感兴趣；2035-2040年间，自动驾驶汽车有望占到全球市场的25%等。
世界经济论坛数据显示，从现在到2021年间，无人驾驶车辆有望产生670亿美元的经济效益和3.1万亿美元的社会效益。为了获得可能的收益，美国需要应对重要的经济、法律和监管问题。通过采取前瞻性行动，政府和企业能够刺激市场并帮助美国成为该领域的世界领导者。
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