从印度尼西亚首都雅加达市中心最繁华的苏迪尔曼大街驱车向东半个小时,走出高楼林立的商务区和中产阶级住宅区,再穿过一个高尔夫球场,就到了雅加达东区知名的皮桑岸贫民窟。
秘鲁证券市场管理部门负责人透露,2017年,秘鲁资金市场企业融资85笔、共计22.06亿美元,同比增长15%。其中30%的融资为6-7年期限,55%的资金是通过银行或金融机构提供。
以色列风险投资研究中心与ZAG-S&W律师事务所17日发布的报告显示,2017年以色列高科技企业融资总额达52.4亿美元,比2016年增长9%,再创历史新高。
记者11日从中国进出口银行获悉,截至目前,进出口银行已对柬埔寨融资支持建设公路近3000公里,水利项目灌溉面积超过43万公顷,输变电线路8000多公里,有力改善了柬埔寨基础设施状况。
泰国政府近日表示,为进一步巩固和加强中小企业的实力,将开设信贷服务中心,开通“1357信贷热线”解答各类有关政府向企业提供信贷服务的咨询,同时计划修改法律和出台措施支持各企业发展成为智慧企业,以提高泰国企业的国际竞争力。
本文分析了世界各国恢复森林和景观的效益和成本,并展示了明智的政策和创新性融资如何帮助政府实现恢复目标。作者发现,因为七个原因,公共和私人融资对于恢复森林和景观都是不够的。作者为这些经济障碍提供了解决方案。本文还概述了进行经济分析的主要步骤,揭示了生态系统服务和社会效益的全部价值,及土地退化的代价。
根据俄政府要求,俄10家国有企业的发展规划中已制订“远东章节”,涉及融资额4.2万亿卢布,包括俄天然气工业公司、俄石油公司、俄石油运输公司、俄联邦电网公司、俄网络公司、俄水电公司、俄铁路公司、俄航空公司、俄住房抵押贷款署、Inter RAO电力公司。
罗交通部日前批准并正式向欧委员提交了布加勒斯特六号线1 Mai站至Otopeni段地铁项目的融资申请,总金额约13.9亿欧元。
这两年PPP炙手可热,地方政府、承包商、运营商、咨询机构、研究机构,各路人马趋之若鹜,但遗憾的是,大部分PPP项目却倒在融资的最后一环,落不了地。很多人把矛头指向不愿买单的金融机构,好像这是一群“抠门的金主”。这是一种可笑而又危险的逻辑。 金融机构不给钱扫了大家的兴,但这不是抠门,是负责。当各方纷纷出表甩包袱的时候,金融机构已经成为最后的防火墙。
作为国际金融中心,香港正逐渐探索 “一带一路”多元化融资服务。2017年,香港债券市场在“一带一路”国家主权债和政策性金融债领域迈出了新步伐,为日后相关项目提供了新的参照。
世界银行周二在巴黎召开的气候峰会上宣布将于2019年停止为石油和天然气项目融资,目的是推动世界经济向清洁能源转型。
在频繁表态后,日本政府终于拿出参与“一带一路”建设的实质性方案。日本政府计划对“一带一路”倡议下的中日民间企业合作项目提供金融服务。
由中国国家开发银行与中东欧金融机构共同发起的中国-中东欧银联体27日正式成立,旨在推动中国-中东欧“16+1合作”框架下的多边金融合作。
在11月1日的冠群驰骋秋季媒体见面会上,冠群驰骋风控经理强立维提出,面对中小微企业融资难、融资贵的问题,冠群驰骋将通过债股结合的模式全面帮扶中小微企业,与中小微企业一起同呼吸共命运。
通过浮动汇率化解资本流动压力是越来越多经济体的选择。中国以外的大型经济体都采取浮动汇率体制。即便对于新兴市场经济体,过去二十年来采取浮动汇率体制的经济体占比越来越多。国际货币基金组织(IMF)原首席经济学家奥伯斯费尔德指出,浮动汇率虽然不足以完全化解资本流动对国内宏观经济的冲击,但是与不能浮动的汇率体制相比,浮动汇率对于平抑资本流动冲击发挥了重要作用,给国内货币政策也留下了更大空间。
面对粤港澳大湾区的发展新机遇,业界普遍认为,香港若能与澳门、前海、横琴、南沙等地在金融发展上互相协调,并更好地适应新经济发展的融资需求,不仅能有力推动整个湾区经济发展,同时也将巩固自身国际金融中心的地位。
日前,香港中资证券业协会会长、交银国际董事长谭岳衡接受新华社记者专访时指出,“一带一路”为香港资本市场发展提供了新空间,接下来香港需考虑如何以创新手段,扩充香港融资市场国际化内容,这应该是香港参与“一带一路”建设的重要任务。
徐洪才认为,要充分发挥人民币在“一带一路”建设中的作用,要做到以下几点:一是要发展以人民币计价的债券市场,即境外的机构在我们中国境内发行以人民币计价的债券,也就是熊猫债券。亚太金融体系有一个致命的短板是债券市场发展滞后,发展以人民币计价的熊猫债券市场,把蛋糕做大,可以支持“一带一路”的融资需求。
8月17日消息,印尼最大的电商平台Tokopedia宣布,已锁定由阿里巴巴领投的11亿美元新一轮的融资。同日发布的2018财年第一季度财报显示,受益于东南亚电商平台Lazada以及全球速卖通(AliExpress)的强劲增长,阿里巴巴国际零售业务季度收入达26.38亿元,同比增长136%。
就中方投资企业而言,在一个政治环境、法律环境相对不太成熟的市场投资或竞标基础设施建设,面临一定的商业和政治风险。基础设施项目与其他类型项目相比更有政治影响力和可见性,而其相关的融资安排相比其他类型的项目也更为复杂,既需要多方投资人和银行的参与以满足资金的需求,也需要包括出口信用保险机构在内的一揽子金融支持以提高海外投资风险保障。本文将着重于分析“一带一路”海外基建融资担保的现状,目前所面临的瓶颈,并结合发达国家的境外担保的经验和案例尝试提供一些未来的完善建议。
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