万方学位论文

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印尼通行汉语教材文化项目编排对比研究——以《汉语教程》（修订本）和《华语》为例

随着中国和印尼友好关系的不断发展以及双方经贸合作的日益频繁,越来越多的印尼人开始学习汉语,汉语已经成为印尼的第二大外语。目前,在印尼华文教育中,使用的教材可以分为两类,即国外对外汉语教材和印尼本地编写的汉语教材或专门针对印尼学生编写汉语教材。教材是教学中的重要工具,教材的质量高低直接影响着教学的效果。学习一种语言,同时也必须学习该种语言所负载的文化。印尼是非汉语国家,因此汉语教材在印尼的华文教学中尤其在中华文化教学具有十分重要的作用。 　　目前,在印尼华文教学中比较通行的教材有中国国内的《汉语教程》(修订本)和印尼的《华语》。两本教材的使用对象都是初级阶段的汉语学习者。本文拟对两本教材中文化项目的编排进行对比研究。从词汇入手,对教材所含有的文化因素进行分类,建立文化项目的数据及进行统计分析,通过两本教材中的文化项目数量的不同,分析两本教材在文化项目编排方面的特点。从对比中可以看出,两本教材都比较重视介绍有关中国社会交际的文化项目。此外我们可以得出,《汉语教程》(修订本)中关于价值观念和社会结构的文化项目比较少,而《华语》中象征观念和教育文化项目比较少;在介绍文化项目时,两本教材采用不同的形式,《汉语教程》(修订本)主要采用会话形式,而《华语》采用会话和记叙文形式。 　　最后,本文通过两本教材的对比,对印尼汉语教材的文化项目编排提出一些建议,希望能对今后的印尼本土汉语教材编写提供帮助。
基于XML的旅游信息数据交换平台的设计

随着电脑的普及电脑走进了我们千家万户,同样由于电脑给办公自动化带来的便利和高效,也使电脑渗透到了旅游服务业。由于电脑的普及远早于网络的普及,其次,在旅游及其相关行业普及办公自动化的过程中,各个企业、各个营业点都采用了“各自为政”的管理模式,各个不同企业、营业网点都采用各自的软件和系统以点的形式进行工作。随着网络时代的到来,在这种以点的工作模式产生下编制出来的大量的数据出现了无法通用、无法沟通的尴尬境遇,甚至在同一单位不同部门间也有这类现象出现,而这些花了大量人力物力和财力,经过了多年的积累所得的这些异构数据源,由于数量庞大,因此,这些数据源是无法重写的。由网络普及引发的电子商务席卷全球的今天,这种现象已经严重阻碍了旅游服务业走出去,请进来政策的实施和行业的发展。为了彻底的改变这种现象我们急需一种手段或技术,已实现点和点信息的沟通,点和面(多点之间)数据的互动,使我们以旅游服务业为龙头的企业在任何时间、任何地方都能有效地传递信息、发布消息、彼此互动,使我国的旅游服务业信息化发展同步于国际电子商务的步伐,使以旅游服务为龙头的企业通过电子商务的迅猛发展带动相关的第三产业和服务业的发展。 　　随着我国的经济持续十几年的高速发展带动了我国旅游服务业的迅速发展,旅游服务业作为一个牵涉多个行业的现代服务业,涉及到大量的不同行业和企业间的信息交流与共享,因此我们急需制定一个统一的数据交换规范以及相关平台以有利于企业之间的互联互通、协作,这样不仅有利于游客与旅游企业之间的交流,同样也有利于加强旅游服务市场的统筹和监管。 　　本论文通过分析旅游服务行业的特性以及旅游服务数据交换当中的各种共性,抽取出共同特征,运用XML技术的优势,设计基于XML的旅游服务信息数据交换平台,对旅游服务业中的餐饮业、旅行社、住宿业、旅游服务网络企业之间的业务数据传输进行规范性地描述与刻画,为后续旅游服务信息数据交换的规范定义奠定基础。 　　基于XML的旅游服务信息数据交换平台的总体构想是:运用XML技术的优势设计一个IML过滤器,用通俗的语言来讲就是一个“计算机语言翻译器”,由IML过滤器、旅游消息中心控制台、旅游消息数据库管理器、安全机制以及旅游信息数据接口构成一个终端,通过因特网将其连接,以达到相关数据和信息的互动和共享。 　　本论文重点的工作是针对餐饮业、住宿业、旅行社、旅游服务网络企业之间常用的数据元素制定交换规范,本设计基本包含了业务交流中的主要流程,使其具有较强的可操作性和实用性。
中国网络游戏产业出口现状及对策研究

目前,国家正大力扶持文化产业的发展,中共十八大指出要大力发展文化强国建设,网络游戏产业作为文化产业的重要分支正极大的促进国民经济的发展。在美国、韩国,网络游戏产业发展迅速,其产值已超过电影产业,成为文化产业的支柱。随着国内网络游戏市场增速放缓,成为“红海”,越来越多有一定资金实力和研发实力的网络游戏厂商开始将视线转向海外市场这一“蓝海”,并取得了不错的成绩。 　　第一章为绪论。主要介绍了选题背景与意义和国内外研究现状。介绍了网络游戏产业走出去发展潜力巨大,但走出去毕竟处于初级阶段,面临着诸多挑战。国内外研究现状指出了目前国内国外学者对于网络游戏产业发展的多角度的观察与分析,国外学者的研究更多集中于心理学、行为学和产权相关法律领域,国内学者的研究大都将视角集中于网络游戏产业在国内的发展并未过多介绍关于出口的问题。 　　第二章为网络游戏产业概述。介绍了网络游戏产业涉及的相关概念、网络游戏的分类、网络游戏产业的特点和世界网络游戏产业较发达地区的发展状况。 　　第三章为中国网络游戏产业出口实证分析。主要分析了中国网络游戏产业出口现状和出口运营的五种模式。五种模式分别是授权代理模式、建立海外分公司模式、合资企业模式、全球化经营模式和平台运营模式。在本章的结尾用完美世界网络技术有限公司的案例分析来具体介绍这些模式是如何运营的。 　　第四章为中国网络游戏产业出口问题分析。主要分析了网络游戏产业出口面临的五个问题,包括知识产权保护不足、人才匮乏、海外市场不平衡、对海外用户了解不足、精品化不足。知识产权保护不足导致了市场上产品同质化严重,从而使得出口产品没有竞争优势,甚至有的国外代理商借此压低代理价格,对出口企业发展及其不利。人才匮乏问题导致了恶意挖角现象盛行,很多企业花重金培养的人才被挖角会产生恶性循环,培养人才——被挖角——不再培养人才——人才匮乏——挖角,不培养人才。海外市场更多集中于文化相近的东南亚地区,市场成熟度更高的欧美市场和日韩市场的市场份额较低,打破这一市场格局才能真正促进网络游戏产业的更快发展。对海外用户了解不足使国内企业走出去时困难重重,不能有效的针对目标用户设计游戏产品。国内企业还没有生产出在国际上有影响力的游戏作品,是因为精品化不足,精品化是国内企业必将面临的一大挑战,任重而道远,本文通过美国暴雪公司的精品化分析对如何实现精品化提出了几个建议。 　　第五章是提高中国网络游戏产业出口份额对策研究。针对第四章的五大问题提出了有针对性的建议。
中国地缘经济时空格局演变及其战略研究

20世纪90年代以来,世界经济的两大特征是经济全球化和区域经济一体化。任何一个国家的发展都不可能独立于世界之外,世界各国经济趋向更加开放。与此同时,世界各国按“地缘经济关系”逐步与周边国家建立和加强了区域性经济联系,区域经济一体化呈现出了强劲的发展势头。而我国作为世界瞩目的第二经济大国,周边的地缘政治经济形势十分复杂,伴随着经济崛起,我国与主要周边国家的经济贸易联系日趋紧密,显著拓展了地缘经济空间,也因此而不可避免的面临各种地缘政治经济冲突。在这样的时代背景之下,本文着力于正确把握中国在全球的地缘经济格局,探究中国地缘经济在空间上的特点和规律,继而探讨中国地缘经济格局类型的形成机制,并在此基础之上,为制定中国地缘经济发展战略提供依据。 　　首先,本文介绍了研究的背景意义和内容框架,从整体上对文章做了概括性论述。介绍了国内外关于地缘经济研究的现状,对地缘经济的概念和相关支撑理论做出阐释。 　　其次,分析了现代中国地缘经济格局随着时间呈现出贸易额迅速扩大、对外联系程度日益加深;由封闭、半封闭到全面开放;地缘经济格局联系稳定的三大演变特点。进而从全球、亚洲和周边三个层次对当前中国地缘经济格局空间分异特征进行了探究。在全球层次上,中国经济“大”而不“强”,货物贸易呈现点轴格局、投资呈现出极核式发散格局。在亚洲层次上,中国整体呈现以太平洋沿岸为轴线的点轴格局,并具体以“块”入手分别分析了东亚日韩双核心的地缘格局、东南亚多极点均衡的地缘格局、南亚印度一家独大的地缘格局、中亚联系相对松散的地缘格局。在周边层次上,中国是大中华经济圈的腹地和联系纽带,港澳台地区是中国内地最重要的贸易伙伴,是内地最重要的外资来源地和海外投资目的地。 　　再次,对中国地缘经济时空格局演变机制分析。第一是地缘经济因素,通过计算中国与各国的贸易互补性和全球价值链模拟理论上的中国地缘经济格局与实际十分相似,得出中国与各国的地缘经济关系是地缘经济格局形成的内在动力。第二是地缘位置因素,地缘位置整体上对地缘格局呈圈层状影响,具体的则通过经纬度位置、海陆位置和经济地理位置对地缘格局产生影响。第三是地缘政治因素,即中国与各国的政治关系是中国地缘经济格局形成的晴雨表。第四是地缘文化因素,即共同的文化价值取向是中国地缘经济格局形成的重要影响因素。 　　最后,通过全文的研究分析,对中国地缘经济格局战略做出思考并探讨中国地缘经济格局发展态势。在地缘战略上,我国应立足大国战略,拓展全球地缘空间,整合亚洲经济空间并推进“大中华经济圈”早日实现。同时探讨中国的对外投资和多边贸易战略以及实现中国地缘经济格局战略的政策建议。在未来,中国将赢得更广阔的地缘经济空间,成为世界事务和周边事务的主要参与者,同时也面临更多挑战。 　　本文的创新点主要是中国地缘经济格局演变过程和当下全球各尺度中国地缘经济格局梳理,全方位多角度把握“空间”或“地缘”因素对中国经济发展的作用以及在“地缘”的作用下中国经济的发展轨迹。进而总结中国地缘经济格局类型,探索地缘经济格局形成的机制,为中国地缘经济战略的制定提供依据。
冷战后俄印关系及其对中国的影响

上世纪九十年代初开始,世界政治格局发生了巨大的变化,冷战时期的美苏两极格局终结,一超多强的格局开始形成,美国成为了世界上唯一的超级强国。在这种国际背景下,世界各国的外交政策都发生了变化。俄罗斯为能获得重振大国地位的机会,开始奉行向欧美一边倒的政策,以期得到复兴的帮助。对于印度而言,俄罗斯国力相比苏联时期大为削弱,而美国成为了世界上唯一的一极。美印关系急需修复,以求得能够从美国获得经济、军事等方面的援助。此期间俄印合作交往减少。90年代后期俄印开始恢复冷战时期的友好合作关系。到21世纪初,双方建立了战略合作伙伴关系,并在经贸等领域展开合作。 　　论文分为四个部分,第一部分对俄罗斯和印度关系发展历程进行阐述:两国在冷战时期关系,由一般发展到同盟。苏印始终保持着非同寻常的友好关系。两国之间特殊关系的形成主要原因是印度在经济和军事上需要苏联的帮助,苏联在政治上需要印度上的支持。因此两国将同对方发展合作关系作为外交中的重要环节。在各个领域里展开了全方位的合作。冷战后期,苏印关系下降, 　　冷战结束后的俄罗斯,国内经济萎靡,国家周边环境复杂。俄罗斯急于组建独联体和向欧美国家请求援助,难以考虑到印度。当时俄罗斯和印度都把发达国家作为主要交往对象,却未能得到相应的回报,因此开始重新调整外交战略。双方在继续重视同欧美关系的同时,开始恢复冷战时期俄印的亲密关系。叶利钦执政后期,俄罗斯加大俄印外交力度。1997年3月印度总理高达访问俄罗斯,双方将俄印关系升格为“战略伙伴关系”。12月,俄总理普里马科夫访印,两国发表《联合声明》,称两国将迅速迈向战略伙伴关系。普京时期,对俄印关系进行了重塑。2000年10月俄罗斯总统普京在访问印度时,两国签署了建立《战略伙伴宣言》的文件,宣布两国在主权平等、领土完整、互不干涉内政、相互尊重和互利的基础上建立战略伙伴关系。梅德韦杰夫时期俄印关系得到了进一步的发展。双方在经贸、军事、能源等领域的合作增强。2011年,俄罗斯总统梅德韦杰夫把俄印战略合作伙伴关系提升到了优先对待的地位。 　　第二部分分析了推动两国关发展的有利因素,如现实利益的相对一致性,两国之间并不存在难以解决的矛盾,不担心对方会损害自身利益,相反,认为对方的发展会为本国利益带来一定的保障性。在经济方面,两国具有很强的互补性,俄罗斯能为印度提供其发展所需要的工业技术和能源供应,而印度能够为俄罗斯提供其所需要的农产品和轻工业产品。在军事领域,俄罗斯非常重视印度这个传统的武器出口市场,印度也需要靠俄罗斯的军事设备来增强国防力量。 　　第三部分分析了影响两国关系发展的制约因素。两国在经济方面相对较低的贸易额,冷战后长时间内俄印两国的经贸一直处于低水平,远低于中俄、美印等贸易额,这阻碍了两国的进一步合作和发展。两国的军事合作相对弱化,印度不想过分依赖俄罗斯的武器供应,而希望供应渠道多元化等。 　　论文的最后一部分主要探讨俄印关系对于中国的影响,两国在军事方面的合作,对于中国的能源和边境安全产生了威胁。俄印关系的加强有利于两国在上合组织等区域组织中与中国的合作,有利于中俄印三方在亚太地区发挥更大的作用。
冷战后的俄日关系研究

冷战结束后,俄罗斯的整体实力虽然不如之前的苏联,但在世界上依旧有着重大的影响力。俄日两国摆脱了意识形态的对抗,逐渐走向合作。新世纪以来,俄日分别根据各自的国家利益调整着自己的对外战略,两国关系的发展变化深刻影响着亚太地区和世界范围内的发展局势,冷战后的俄日关系更是如此。本文对冷战后的俄日关系做了比较全面与系统的论述。 　　第一部分,介绍了冷战结束初期的俄日关系。首先回顾了冷战时期的苏日关系,接着介绍了叶利钦时期的俄日关系。俄日两国面对新的地区战略格局秩序,相应的都做出了外交战略的调整。在新的国家利益驱动下,俄罗斯和日本都积极构建各自新的国际战略大框架。在此背景下,冷战结束初期的俄日关系,在领土问题上逐渐淡化,双边关系得到新的发展。 　　第二部分,对新世纪俄日关系的新发展做了回顾。分别就普京和梅德韦杰夫执政时期的俄日关系做了回顾。普京第一次执政期间,俄罗斯国力显著增强,这为俄罗斯推行更加积极的外交政策奠定了基础。俄罗斯把国内经济社会发展作为推行俄罗斯大国外交政策的优先条件,俄日之间保持着稳定的合作发展关系。梅德韦杰夫执政时期,俄罗斯不断促进国内现代化,在继续保证政治稳定的前提下,不断增强经济实力。俄罗斯对日关系首要考虑的是维持两国关系的稳定,促进两国经贸合作。普京第二次执政时期,虽然在领土争端问题上立场强硬,但是俄罗斯面对日益崛起的亚太经济,不断加大在远东和西伯利亚地区开发力度,在很大程度上推动着俄日关系的发展。 　　第三部分,详细分析了推动俄日关系发展的三个因素。俄日关系是由于两国各自的自身国家利益而决定的。因此,分析俄日关系的推动因素必须站在两国现实的国家利益来分析。从俄罗斯的大国诉求和日本的大国诉两方面,详细论证了俄日提升各自国际地位的要求对两国关系的改善有着重要的意义。然后,论述了能源合作是如何推动俄日关系发展的。俄日之间的能源合作属于两国经贸发展的层面,之所以把能源问题单独归纳出来,就是因为能源问题不再是单纯的经济问题,它是涉及到一个国家的对外战略、国家安全、经济利益等多方面的战略性综合问题。 　　第四部分分析了制约两国关系发展的因素。冷战后,俄日采取多种途径展开对话与协商,积极改善改善双边关系。但是俄日关系的发展也存在着诸多问题。制约俄日关系发展的三个主要因素是历史遗留因素、美国因素、朝鲜半岛因素。历史遗留因素中着重分析了领土争端问题和民族信任问题,俄日两国有着悠久的交往历史。回顾俄日两国关系的历史进程,领土问题和民族间的不信任是两国关系无法大步前进的最大制约因素。由于复杂的历史因素,俄日之间的领土争端不仅影响了两国之间的关系,而且对东亚秩序稳定有一定的影响。美日同盟的加强一定程度上制约了俄日关系的发展,美国作为当今世界上唯一的超级大国,对俄日关系的发展有着重要影响。回顾历史,美国对于俄日之间的领土问题有着不可推卸的责任,直接造成了俄日关系中最难解开的死结。俄日两国在朝鲜半岛问题上的矛盾也影响着俄日关系的发展走向。朝鲜半岛是俄罗斯、美国、日本和中国四大国的利益汇集点,在某种程度上直接影响四大国之间的相互。朝鲜半岛对于俄罗斯和日本都具非常独特的战略价值。 　　第五部分,预测俄日关系的前景。目前俄日双方的领土争端不可能再短时间内解决解决,但是当前的俄日关系仍有着极大的发展空间。由于俄日两国会在现实的国家利益上有着相互需求,所以俄日将会以求同存异、相互妥协,以积极协商的策略处理两国之间的矛盾、摩擦和争议,两国关系会进一步前进发展。
汇率变动对泉州纺织品出口企业的影响及对策

中国纺织品服装的出口贸易自加入世界贸易组织以来,经过几年的飞速发展,已经在总量上跻身世界前列。但是2007年以来,国内外经济政策环境发生一系列新的变化:人民币升值等因素使纺织行业出口贸易在经过连续多年的稳定较快增长后,出现回落之势。 　　本文采用理论研究与实证研究相结合的方法,首先对汇率如何影响泉州市中小纺织品企业出口贸易进行了规范分析。然后选取原材料价格、汇率变动、劳动力成本等作为变量,运用专业计量软件EVIEWS6.0建立多元回归模型进行实证分析。分析得出影响泉州中小纺织企业出口贸易的主要因素是汇率变动和劳动力成本上升,以及原材料价格增加、出口退税下调和全球金融危机的冲击等。最后以泉州凯越服装有限公司近几年的出口贸易有关数据为例,进一步说明实证结论。 　　针对这一结论,文章对泉州中小纺织企业出口贸易可持续发展提出了相应对策建议:采取对策降低汇率变化影响;提高劳动生产率,降低劳动力相对价格;联合构建物流平台,减低原料采购成本;主动调整战略,应对出口退税政策的改变;实施“走出去”战略,弱化金融危机冲击等。
离岸服务外包对中国劳动力就业影响研究

进入21世纪以来,服务业转移和服务外包构成了新一轮世界产业结构调整的主要特征,成为一种不可阻挡的趋势。在“走出去”的同时,中国越来越多的跨国企业通过“引进来”战略,主动对外发包,积聚全球创新资源。然而,离岸服务外包在促进全球资源的优化整合的同时,就业岗位也随着服务流程的离岸外包而流失,引起了作为主要发包国的发达国家的广泛关注。因此,本文旨在研究以中国为发包方的离岸服务外包对中国劳动力就业的影响,完善我国离岸服务外包的理论探索,最后根据研究结果提出合理化建议。 　　本文首先介绍了论文的选题背景及意义,通过对国内外研究动态的梳理,发现现有的研究成果缺乏基于三次产业分行业面板数据就离岸服务外包对中国就业效应的分析,从而确定了本文的主要研究内容:对离岸服务外包概念界定及理论基础进行了研究,其中,也对离岸服务外包规模的测度方法进行了梳理;从理论及作用机制上就离岸服务外包对就业总量、就业技能结构的影响进行探讨,并分析了我国离岸服务外包以及就业发展特征;就离岸服务外包对劳动力就业影响进行实证分析,从离岸服务外包对就业总量、产业就业影响的差异、就业技能结构三方面进行全面研究,结果表明,离岸服务外包会导致就业岗位的流失,其中对第三产业劳动力就业的影响相比第一、二产业更大更显著。此外,离岸服务外包对高技能劳动需求有正向影响的行业主要是低技能劳动密集型行业,而降低了高技能劳动密集型行业高技能劳动相对就业的比重。
泉州传统建筑营造术语研究史初探

营造术语指在从事与传统建筑相关的营造活动时涉及到的专有名词和做法的名称,是表示概念的专门用语。我国早在北宋颁布的建筑专业术书《营造法式》中已有关于营造术语的系统梳理。福建泉州作为中国海上丝绸之路的起点,其历史悠久,也是闽南文化保护的核心区。在建筑文化层面,随着研究深度和广度的不断增加,目前对泉州传统建筑的研究不仅在建筑空间、结构、装饰和地域文化等方面成果颇丰,有关建筑历史研究最重要的载体—营造术语的研究成果经过几十年的沉淀,也具备了一定的规模。但是,目前的泉州营造术语研究成果虽然较多却略显零散,一直以来还没有对相关研究方法和学术思想的回溯和总结,以致诸多研究者不能掌握该领域的研究现状和已有的研究方法,阻碍了相关研究的进程,也影响了研究成果的客观性。 　　本文在对目前研究现状的体认下,细致梳理现代以来泉州传统建筑营造术语已有研究和成果(主要包括现代以来公开出版或发表的专著、期刊论文、学位论文、会议论文等文献),全面考察相关研究主体、学术流派,从基于传统建筑实物、工匠访谈和文献学方法的术语研究这几个层面,对泉州传统建筑营造术语的研究历程尝试进行系统分析和归纳,尽可能在总结研究目的、方法、成就和影响的基础上,彰显各个时期典型的学术思想和研究方法,明晰当前存在的问题和今后可以深入的方向,为相关研究提供参考和借鉴。进而在已有研究方法的基础上,在工匠访谈和文献学层面进行实践性和补充性的研究尝试,探索新的研究方法和理路,以促进泉州传统建筑营造术语研究的继续深入以至新的突破,为完善闽南地区的建筑历史研究乃至保护闽南传统文化做出贡献。
刘震云小说《塔埔》英译实践报告

《塔埔》是中国当代著名作家刘震云的成名作,是中国当代短篇小说的精品。它讲述了一群农村学生不甘命运的摆布,为了改变命运参加高考补习的故事,作为一部传统写实小说具有极高的文学与艺术价值。 　　文化差异是中国当代文学“走出去”的主要障碍之一。如何在归化和异化理论的指导下,尽量避免翻译中信息的损失,尽量传达原著的精神与底蕴,给译者提出了极大的挑战。 　　本报告共分为五大部分。第一部分为引言,介绍项目的背景、意义与项目的结构;报告第二部分主要介绍原文作者、主要内容、语言特点并对项目过程进行说明;第三部分将介绍翻译实践的指导理论,包括归化和异化理论以及归化和异化策略与文学翻译之间的关系;第四部分是本次翻译实践报告的核心,重点阐述翻译实践中出现的难点及相应的对策,其中包括:中国特色词汇的翻译、河南方言的翻译、汉语声色词翻译、习语的翻译;第五部分为总结,主要对本次翻译实践中的经验和收获,问题和不足进行总结。
重庆中小型企业在越南投资的风险控制研究

在经济全球化步伐日益加快的今天,国与国之间的竞争之间由军事力量的较量向经济实力和综合国力的竞争转变,而对外投资正式一国经济实力和综合里的重要方面。当前,中国中小企业对外投资的项目中存在的问题和风险是比较多的。而投资失败的主要原因是对外投资的中国企业未能很好地规避或控制投资风险。伴随着中国加入WTO和“走出去”的发展战略,年轻的直辖市重庆正由老工业基地向长江上游的经济中心转型,在加快重庆城乡统筹试验改革的背景下,重庆中小企业投资越南拥有着良好的机遇但也有各种风险。在企业对外直接投资理论的基础上分析重庆中小企业对越南投资的风险,并给出合理可行的建议具有较大的理论与现实意义。 　　本论文的理论价值是主要针对重庆中小企业群体,越南投资对象、对外直接投资风险管理领域进行理论与实践的研究。集中在介绍对越直接投资现状以及存在的风险,借鉴台湾地区和日本中小企业对外直接投资风险管理的经验,结合重庆中小企业在越投资风险管理的具体情况,提出具有可行性的改进方案。 　　结合重庆中小企业对越南直接投资现状,根据前人对风险的认识,从理论上阐述了对外投资风险的定义和特征,并从风险识别、风险控制以及风险规避的角度较为全面的阐释了风险管理的整个过程。本文采取了规范研究与实证研究相结合,在总结当前国内外企业外对投资理论的基础上,并以这些理论为基础指出了重庆中小企业对外投资的发展趋势、风险防范与策略选择等问题。分析重庆企业对外直接投资的必要性和可行性,着重对重庆中小企业对越投资的风险进行了分析,目的就是要使中小企业不仅看到越南的市场机会,更看到这些机会背后的风险。文章概述了现阶段重庆中小企业所具备的对外风险投资的风险管理策略,重点分析了当前中小企业对于对外投资所面临的各种风险以及这些风险的具体表现,同时针对中小企业投资风险提出相应的对策。
中国企业对越南的直接投资现状问题及对策研究

越南是中国企业境外贸易的主要市场之一,也是中国企业在东南亚的主要投资市场。而随着中国经济的快速发展,企业经营水平和竞争能力不断提高,“走出去”已成为中国企业积极参与国际化竞争的战略需要。越南于2007年初正式加入 WTO,开始履行入世减税和开放市场的各种承诺,为外商创造了更便利的投资与经营环境。越南与中国山水相连、政治制度、风俗习惯相似,地理位置优越。而近年来,越南政府积极吸引外资,制定并不断完善相应的投资保障法律及政策,简化投资审批程序。加之中国-东盟自由贸易区谈判的不断深入。其都为中国企业到越南投资经营提供了良好的契机。因此,本人作为一名越南留学生对此十分关注,希望对中国企业在越南直接投资的现状及问题进行较为深刻的研究并提出一些有利于中越投资合作进一步发展的对策建议。 　　本文首先介绍了中国企业对越南直接投资的历史、现状并详细论述中国企业对越南直接投资的主要动因。 　　其次用 SWOT分析法对中国企业对越直接投资面临的优势与劣势,机会和挑战进行分析。 　　其三,主要提出中国企业对越南投资的战略、策略,分析TCL集团开拓越南市场的一些成功经验。 　　最后,对本文的主要结论进行了总结。
我国西北地区与中亚国家产业互补性研究

自2000年初,西部大开发战略近15年,西部地区的经济有了长足的发展,社会生活水平的各个方面都有了很大的提高,我国西北地区同样处于大开发的大环境下,同样受益匪浅。回顾近15年的西北地区经济发展,我们不难发现,虽然最初我国西北地区环境恶劣,基础设施不完善,甚至可以成为落后。但是如果抓住发展机遇,可以说西北地区有其独特的发展空间。 　　我国西北地区经过近15年的发展,取得的主要成果主要有:经济增长迅速,虽然在经济总量上还很难和中东地区相媲美,但是从近几年的区域经济重量增长率上看,西北地区的经济增长速度远远超过中东部省份。产业发展状况良好,虽然西北地区的发展较晚,最初远落后于我国中东部地区但是西北地区的开发是通过实证分析,经过多方论证得出了,在产业的建立方面借鉴了其它地区经验,在一定程度上保障了产业发展大方向的正确性,发展的产业因地制宜,接地气。影响较广,西北地区的发展,在政府优惠政策的吸引下,西北地区吸引了大量的有志青年投身西北地区的大开发,为今后西北地区提供智力保障。同时也将中东地区富于的劳动要素吸引到西北地区。实现资源的有效配置,缓解中东部地区的产能过剩状况。同样西北地区是我国向西开放的大门,西北地区经济大发展有利于我国与中亚国家甚至欧洲的经贸合作。人民生活水平得到了很大的提高,西部大开发收益最直接的是当地的居民,基础设施得到了改善,出行便利。收入水平不断的提高。 　　当前,西北地区产业稳定发展,又将迎来新的发展机遇,那就是西北地区对东部地区的产业承接。如果能够得到有效的承接这将进一步提升西北地区的产业水平,对西北地区产业整合和实现进一步的产业升级都有明显的作用。再有,国家更加重视我国与中亚国家及欧洲国家的经贸合作关系,提出再造新丝绸之路的宏伟蓝图。而西北地区正是古丝绸之路的必经之路,两大产业发展策略为西北地区产业再造辉煌提供了机遇。该文就我国西北地区产业的现状和西北地区与中亚五国产业状况进行了互补性分析,产业发展将进一步提高西北地区的产能,而西北地区对中亚国家的贸易状况将直接制约着产业的发展。文章先从产业角度分析了我国西北地区与中亚国家的产业互补性,接着利用贸易引力分析的我国与中亚五国的贸易状况,发现我国对中亚五国的经贸总体处在贸易不足的一个状况,所以,西部地区与中亚国家产业互补性较强的领域可以继续扩大规模生产,产业互补性较弱的产业发展要适度的发展,不可盲目发展。
CRH2动车组通过曲线时的钢轨磨耗及虫蛇行运动分析

中国铁路大发展势头明显,即引进、消化、吸收、再创新、走出去。中巴铁路已进行初步设计。尽管尚未开行大贯通的动车组列车,沪汉蓉快速客运通道已于2013年12月28日全线建成通车。同日,湘桂线扩能改造项目正式通车。 　　中国高速铁路从无到有,中国铁路工程师们贡献巨大。尽管欧洲的动车组和钢轨型面与我国的很接近。S1002与UIC60是良好的匹配,然而S1002与CHN60匹配不良。诚然,UIC60与CHN60钢轨型面十分接近以致难以区隔。因此,本文研宄的是以LMa踏面和CHN60钢轨型面匹配良好作为前提的。 　　本文以山区客运专线钢轨磨耗量以及运营安全性作为研宄对象,数值仿真作为手段,仿真计算基于Kalker线性蠕滑理论;沈氏理论。借鉴了 Elkins磨耗指数模型,考虑轨道不平顺,车轮踏面与钢轨型面及弹性地基影响,使用SIMPACK软件建立动车组模型仿真,计算了蠕滑率和蠕滑力的大小,讨论了曲线半径对蠕滑率、钢轨磨耗量、减载率及脱轨系数的影响。比较了不同曲线下,两种踏面的动力学性能。在速度V=120km/h的条件下,随着圆曲线半径减半,LMa踏面的外轨磨耗量增大了大约6倍左右。本文从磨耗量和安全性的角度对山区客运专线设计方法提出建议。 　　动车组自激振动是高度非线性振动,轮轨系统随着速度升高,车轮在钢轨上的“滑动”非线性成长。因此走行速度越大,钢轨磨耗量也越大,成非线性增长关系。 　　本文分析了CRH2动车组走行山区客运专线曲线区段的蛇行运动,计算得到了系统的临界速度和分岔速度,该速度对铁路局运营管理有意义。结果表明:分岔速度和临界速度结果相近。因此,动车组走行速度一定不能超过临界速度。
欧盟、俄罗斯与中国交通运输模式新进展研究

本论文主要研究了俄罗斯和中国之间的运输交流合作的发展进化方向,其中包括过境空间的形成过程。同时具体描述了西伯利亚和远东地区作为进出口货物运输主要方式的优势和缺点。实践证明,西伯利亚大铁路主要是为了确保源源不断的原材料供应,并且能够从俄罗斯供应到中国和其他亚太国家。 　　本论文分析了俄罗斯和中国之间的社会经济合作水平,特别是在移民领域方面,俄罗斯和中国之间的合作战略,并考虑到中国的跨国特点和中国外出打工人员在俄罗斯的潜在需求以及他们的诉求。 　　随着中国公司在西伯利亚和远东地区自然资源开发中的参与,以及俄罗斯过境运输潜力的发展,尤其是萨哈萨哈-雅库特共和国过境交通的发展。并着重分析了吸引中国企业通过北海航线发展过境货物的必要性和可能性。 　　在本论文中,运输进化发展的重要方面是建立自发的秩序和制度,并且证明中国、俄罗斯和欧洲之间和货运航线的演变的趋势。例如,银禧体育中心“俄罗斯铁路”附属公司的市场利益-银禧体育中心“TRANSCONTAINER”和“俄罗斯铁路公司-物流”有限公司。导致中转和进出口货物的所有可能的方向,包括西伯利亚铁路,TARM北走廊,俄罗斯-中国边境和海港陆路边境口岸的发展。创新的竞争在很大程度上决定了加速发展,或者反过来,经济落后,因为创新不仅是导致超越竞争对手,输出,而且还创造经济深刻质变的条件。经济发展出现更多的成功比给定的经济系统是开放的,以创新的获取和使用比它更有助于他们的发展和应用,适者生存他们的生产(包括其前景)的条件的选择和拒绝非竞争性。讨论了竞争优势(优势)和操作问题在当前和未来使用在中国的方向传输通信的评估范围内的跨西伯利亚铁路-俄罗斯-欧洲。俄罗斯和中国之间的交通联系的演化正朝着使用交付货物的不同路线,包括陆地和海洋的。世界海运集装箱服务功能的缺点是相关的。根据分析得出的结论是跨西伯利亚运输的定向进化的机制,旨在确保俄罗斯的自然资源在中国的不间断供应。交通运输在中国的发展方向-海上航运线在欧洲范围占据主导地位。使用地面通信发生在一个有竞争力的国家,地区。大型运输公司提供托运人和收货人利用他们的天然优势和市场优势。陆路运输方式的发展要求,以解决边境和海关壁垒,统一运输法,联合技术要求,且在国家层面的某些机构形成州际协议。有了必要考虑港口基础设施的发展,例如,增加容量和新罗西斯克港的现代化,加强了航运公司的竞争优势与陆上运输走廊穿过欧洲经济区境内的比较。然而,新罗西斯克货运速度集装箱列车处于起步阶段。商品在中国的方向的交通-在大多数情况下使用跨西伯利亚,俄罗斯包括使用几种运输方式,以及在不同的国家。路线包括连接俄罗斯远东港口至中国港口的海洋区域,以及在俄罗斯西北和波罗的海国家与欧洲主要港口。运输成本(价值率)影响船公司,港口,装卸公司,货运代理公司,机车车辆股份公司(俄罗斯铁路),运营商和白俄罗斯,乌克兰和欧洲各国政府的关税政策。必要(但不充分)条件,西伯利亚过境潜力的充分利用是提供具有竞争力的水平,通过关税率和交付货物的总持续时间,不同的交通方式的总和,传输操作,通关手续,形成结构和船舶货物的条款。过载的基础设施不发达,体力劳动的显著比例导致这一事实,即在发生车辆等待过载可能需要一个星期左右。银禧体育中心“TRANSCONTAINER”后贝加尔斯克有自己的终端,该终端进行清关,从中国到俄罗斯,使用预电子信息。一方面,这导致在交付后贝加尔斯克的莫斯科节点从15至7天依次减少。在另一方面,有证据的垄断行为,可以通过谁不使用的服务,集装箱和车辆“TRANSCONTAINER”托运人可以感觉到。东部铁路垃圾填埋场在他们的技术能力的极限操作。据预测,到2020年,道路的主要课程的带宽将被完全耗尽,除了三路地块伊尔库茨克-排序-Cheremhovo。在远东铁路线承载能力被耗尽Ussurijsk-纳霍德卡,尤其是在区域Shkotovo-Smolyaninovo和Novonezhino–Krasnoarmeisky,其中机车用拆。为了减少构成不少于19分钟mezhpoezdnyh间隔。需要新的更省电装置牵引供电和建设设施。在第2章,进行俄罗斯和中国之间的社会经济合作发展进行了回顾性分析。结果表明,在俄罗斯的下降货运是由于整体经济不景气-多种产品的产量减少,这将运输行业中处于困难的境地。下一步客流的动态和结构影响了人民生活水平总体下降。在这方面,在俄罗斯环状可持续发展的输送路径的输出需要很长的时间和很大的财务成本。而在中国,由于人们的经济发展,以及领土面积和水平,交通是非常重要的。大约一半的货运和客运周转量依赖铁路。然而,近年来,其比重降低,而海上,公路,管道和航空运输的比例越来越大。它表明,在中国未来为了吸引投资,改革投资和运输基础设施融资的运输系统计划:开放运输市场逐步取消对外国投资的限制与分散投资的对象和方法,提高市场投资项目,给予在资源配置中的主市场机制的作用。特别注意是考虑到俄罗斯和中国之间的合作在移民领域的战略,并考虑到中国的跨国和中国农民工在俄罗斯的潜在需求和他们的建议量的特点。全球金融危机对循环经济活力的中国的影响,并没有那么严重,而欧洲和日本等发达经济体受影响较大。 　　中国的GDP在2009年第一季度、第二季度增长达到6.1％、7.9%,较2008年同期增长较大。中国的项目,从2008年秋季开始实际实施,包括在几个方面的措施的经济危机。在历史中中俄关系是最好的,并在各级特征的可持续发展,强有力的法律基础和积极的关系,高动态。俄罗斯和中国之间的关系具有全球和区域尺度的特点。俄罗斯-中国经贸合作的特点是进步和充满活力的发展。俄罗斯似乎对发展中的中国,其经济主要依赖出口,一个非常有前景的潜在的市场,同时能够提供中国的跨边境地区的合作伙伴需要一个显著量的原料。对于俄罗斯来说,中国-能源资源,边境地区,投资在经济中的潜在来源发展的可能性的广阔的市场前景。中俄经贸合作的快速发展,使得俄罗斯和中国互相促进经济增长。现阶段中国在周边国家的散居是在中国的社会经济发展战略的一部分。中国跨国主义被看作是中国现代化项目的一部分,俄罗斯联邦作为中国移民政策的一个关键领域的版图。在2004年,它宣布了促进从中国劳动力出口,而作为这些流程的优化工具是建议设立工人出国特殊的培训中心。2004年,执照签发此类活动的专门机构。在双边合作的水平,中国与俄罗斯联邦缔结了关于俄罗斯联邦在中国人民共和国和中国公民在俄罗斯联邦公民的临时就业的协议的首批国家之一。如果我们考虑到多边合作的水平,直到只有在问题与非法移民的背景下,上海合作组织移民政策的优先次序的框架。在我看来,工人的移民来自俄罗斯的影响,或会受到几个因素的影响。此外,它们的作用可多方向。其中一个正在考虑的项目为涉及合作的“俄罗斯联邦的政府和中华人民共和国政府之间的协定的框架内发展的计划”俄罗斯-中国合作在就业领域,加强“中国对俄罗斯联邦人民共和国的公民和人民共和国,俄罗斯联邦,通过在农业,畜牧业和建造合同和分包合同的条款项目中的公民临时聘用的。“俄罗斯和中国之间的经济合作,通过增加相互贸易目前日益重要的组成部分,加大投资流量,两国商人之间的跨境和区域间经济交往和接触的加剧。对于俄罗斯来说,中国是一个市场前景广阔的能源,边境地区,投资在经济中的潜在来源发展的可能性。俄罗斯-中国经贸合作的快速发展,促进经济增长,在俄罗斯和中国。之后俄罗斯加入世界贸易组织,这是批准在2012年8月,我们可以期待优化俄中国的贸易结构。此外,俄罗斯和中国之间的贸易和经济合作的质量将合作在诸如航空,航天,生物技术等领域的扩张后增加与此同时,正如上面提到的,俄罗斯正在建立一个统一的运输和能源走廊的最重要的项目。在上海合作组织成员国之间的谈判开始与包括上海合作组织交通走廊,如“北-南”和西伯利亚大铁路上建立一个单一的运输空间的工作。而相比之下,来自欧洲的走廊项目向亚洲欧高亚走廊(欧高亚走廊,交通走廊欧洲-高加索-亚洲),这是支持由欧盟和美国,上海合作组织通过了运输走廊项目从上海到圣彼得堡,贯穿境内成员国。(贝加尔斯克和Belogorsk-Karimskaya布拉戈维申斯克),中国企业在俄罗斯的铁路连接西伯利亚大铁路与俄罗斯-中国边境的现代化权宜参与,建设跨阿穆尔河和乌苏里江河(布拉戈维申斯克桥梁-黑河东宁-波尔塔夫卡,Nizhneleninskoye-Tuntszyan等)。中国的铁路基建(每年道路万公里建于中国)的发展将有两个状态之间的新的运输和通信双重后果。这可以揭示过境通过欧洲经济区国家的领土怎么发展新的前景,并导致货物在对中国东南沿海的沿海港口方向流动的重新定位。在这种情况下,这个想法得到一个特殊的紧迫性,发展连接俄罗斯和中国的新路线,例如,Sujfenhe走廊,开始在俄罗斯符拉迪沃斯托克,纳霍德卡和东方港的港口,穿过边境小镇格罗杰科沃-绥芬河,哈尔滨,然后通过过境后贝加尔斯克-满洲里去赤塔和西伯利亚大。在大连的国际贸易港口开始另一个有趣的俄罗斯运输方向,穿过哈尔滨,然后通过边境口岸后贝加尔斯克-满洲里俯瞰西伯利亚。北海航线发展作为中转动脉需要解决减少这条线路上的传输和冰引航的费用,考虑到不利的气候条件的问题,需要建设,重建和恢复的导航基础设施。这里的关键是尽量减少每艘船舶的通过固定的费用。这只能通过大量使用NSR来实现,以保证项目的碳氢化合物和其他矿物质在北极提取的实施,北部海域的货架上,在西伯利亚的主要河流的流域。喀山其后续扩展到叶卡捷琳堡,车里雅宾斯克和超越对中国-建立在俄罗斯高速铁路(SCM)莫斯科非常有前途的想法。在这种情况下,它可能是欧亚SCM北京的一部分-伦敦。在飞往中国和东南亚的航空运输航空领域,作为克孜勒机场加油点内衬可能是有趣的。为了降低运送燃料到机场的费用必须启动铁路克孜勒建设-Kuragino。研究表明,单一的交通空间,欧洲经济区的形成主要是基于市场和提高竞争经济。在这个过程中,国家的作用是消除非经济障碍,货物和乘客的移动。政府的努力应主要是消除在参与国的边界和领土控制的冗余形式瞄准。一体化进程的战略方向应该是建立大型运输公司和联合实施的基础设施交通运输系统领域提供创新运输服务的协议项目:中转,集装箱,搭载和其他运输方式的实施。特别重要的是货运和客运新航线,尤其是在中国的运输方向的现有和建设的扩能改造。在CESJSC“俄罗斯铁路”股份公司BDZNC“KTZ”既要合作,相互竞争。在这些条件下,国家支持,在欧洲经济区铁路运输,特别急需解决的问题。它是关于政府补贴的比例,提高关税,授予独家关税,货物运输的特殊条件的做法。一个灵活的资费政策,将导致自组织的市场,在运输市场中的激活过程。海关联盟的形成提供了一个国家的铁路运营商可以开展的活动在另一欧洲经济区国家。这将有利于创造一个竞争环境中的运输服务在提供机车牵引的市场。在这方面,我们不能同意有限责任公司“BaltTransServis”五普罗科菲耶夫的主任分配的机车铁路运价货物的欧洲经济区内的马车的单个组件的建议。此外,需要使用一个单一的技术驱动列车和货运列车的加权规范统一,以尽量减少解散,并形成完整的列车的成本。运输基础设施的欧洲经济区的新模式要求:在高科技基础上边境口岸的设备;推出电子预申报出口,进口和中转货物的,报关和海关监管集装箱运输的货物的简化。储存其他类型的控制,除了关税,在关税同盟的内边框铁路口岸将不会允许实时处理,以减少列车和货物运送的速度给收货人。在这种情况下,最好是让各国EEA原则之间的边界,实施“两个边界,一站路。集装箱列车的传播有利于在从欧洲轨道并返回俄罗斯标准轨距的过渡挤塞的问题。海关管制在欧洲经济区的外部边界传输所需的交通和物流基础设施的发展。至2015年在白俄罗斯建立国家预算的50个物流中心,计划投资约8.5亿美元中心将建在货流的主要方向:在布雷斯特,格罗德诺,戈梅利,莫济里,奥尔沙,并与边界波罗的海国家。关税同盟,在莫斯科,圣彼得堡和俄罗斯其他城市的货物在独联体境内的分布使哈萨克斯坦物流中心(包括阿拉木图市)成为真正的替代配送中心。 　　近年来,我市进一步加大招商引资力度,瞄准世界500强、国内500强和行业龙头企业,主动走出去、引进来,吸引了一大批国内外知名商贸物流企业落户,逐步形成了以现代商贸物流业为主导的产业发展格局。商贸物流业的加快推进,带动了与之相关的会展、咨询、电子商务行业迅速发展,一批电子商务、商务咨询、展会服务企业相继落户佳木斯市,大大拓展了产业链条,初步形成了服务功能齐全、辐射周边地区、引领时尚消费的现代服务中心。相信,随着物流业的不断发展,现代物流业除了在满足百姓生活需求的同时还会不断为民生“减负”。大项目引进大项目,才能让商贸物流取得更快的发展。只有眼光够远,城市才能取得更大的发展。立足于区域中心和对俄合作两大优势打造黑龙江省东部商贸物流中心,佳木斯走出了一步妙棋。