人类是否能与动物界的所有物种交流?对于地球物种项目(ESP)的联合创始人兼总裁阿萨·拉斯金来说,答案是响亮的“是”。或者至少,这个非营利组织的目标是能够通过机器学习来破译非人类交流。
新兴的人工智能工具——比如Koe Recast——正在迅速提升它们可以将音频输入转换成几乎任何人声音的能力,只要提供足够的资料进行分析的话。在某些情况下,这些程序只需要15秒至30秒的片段就能产生令人信服的模拟。
本文分析了泰国支持科技初创企业的生态系统。本文聚焦四个领域:清洁科技(环境)、教育科技(教育)、农业科技(农业)、和健康科技(健康)。
技能是一种习得的能力。尽管关于“数字革命”和“工业4.0”的讨论很多,而芯片是这种持续范式变革的核心,但芯片设计与制造的支点在于技能开发。不仅印度存在这种技能差距,世界其他地区也存在。它有时也被称为“人才短缺”。
互联网并不是一个很好的均衡器。基础设施差距有据可查。尽管2020-21年互联网采用率实现两位数增长,但最不发达国家的普及率仍为27%。在从未使用过互联网的29亿人中,96%的人生活在发展中国家。那些来自发展中国家或最不发达国家的人上网必须克服一个更大的障碍:语言。英语仍然是互联网的通用语言,即桥梁语言。
作者使用七个工作质量“领域”的框架来研究欧洲新数字技术对工作质量的影响:薪酬、工作时间质量、前景、技能和自由裁量权、工作强度、社会环境和物理环境。
在中国推动电动汽车行业发展之际,包括行业领头羊宁德时代在内的一批中国电动汽车电池制造商正加倍努力实施海外扩张计划。
本文探讨了2016年至2022年二十国集团协调人渠道下数字经济议程的演变,还追溯了印度在二十国集团的数字经济议程,并就在全球背景下扩大其范围提出建议。
全球在降低孕产妇死亡率方面正在取得进展。但是在非洲实现安全怀孕的道路上充满障碍。其中最严重的是人们缺乏获得保健的机会。为了填补这一空白,由当地健康科技初创公司设计和运行的技术驱动型解决方案出现了。
中国工厂去年安装的机器人数量几乎相当于世界其他国家和地区的总和,该国正加快推进其实现自动化并巩固制造业主导地位的行动。
电动车似乎势不可挡。关于生产目标,汽车制造商正在超越自己。行业分析人士正在努力跟上这一趋势。彭博新能源财经称,到2030年,电池驱动的汽车在全球汽车销量中所占比例可能会从2021年的10%上升到40%。取决于你问谁,这可能意味着每年销售2500万至4000万辆电动汽车。
黄蜂和蜜蜂等已进化成擅长飞行的“建筑师”。受这些昆虫建造团队启发,英国伦敦帝国理工学院的机器人专家米尔科·科瓦奇(Mirko Kovac)设计出一种新型建造方法,研制的飞行机器人可以在飞行中建造3D打印结构。
数字金融不仅仅是用电子支付取代中央银行发行的现金。它为“货币”的非央行发行人和一系列全新的金融服务提供商打开了大门。
新冠肺炎疫情期间,数字化转型取得更大进展。它加速数字技术的采用,被领先的油气企业视为提高效率和加速油气价值链脱碳的关键工具。在能源转型时代,主要的油气生产商都在强调数字化将在重塑油气行业未来中扮演的角色。
据一位顶尖的火箭科学家说,到2025年,中国或许就能将首批付费进行亚轨道旅行的乘客送到太空边缘。曾担任长征十一号火箭项目总指挥的杨毅强是中国一家火箭商业开发公司的创始人。他表示,最迟到2027年,中国商业航天的“春天”便会到来。
中国已进行可重复使用火箭发动机——类似于太空探索技术公司使用的发动机——的重复飞行试验验证,从而缩小了在低成本太空飞行领域与美国的技术差距。
方面是让汽车制造商担心的制造电池的原材料的缺乏,另一方面是对电动汽车上不能再使用的电池进行废料回收的过程。这二者都可以通过回收厂解决,业界也了解这一点。
世界知识产权组织提前发布的2022版全球创新指数相关信息显示,世界五大科技集群中有4个位于东亚,其中日本1个、中国2个、韩国1个,第五个在美国。
上海已成为中国的半导体高地,这里拥有四分之一全国芯片产值和大部分人才。
在美国等国企业在云市场、网络等方面占据主导地位的背景下,欧洲要拿回数据主权,重新获得选择和行动的自由。
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中欧班列“东通道”加速扩能改造升级
第九届中国-亚欧博览会在乌鲁木齐举办
同江铁路口岸中欧班列通行量大幅攀升
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