中美之间人才和知识流动的减少可能阻碍国际科学合作。
中国已经成为世界上最大的机器人消费国,占所有已安装机器的一半以上。到2024年,中国在机器人专利方面领先世界。
在欧盟无条理的监管行动背后,隐藏着控制技术创新的欲望和顽固的保护主义倾向。
虽然欧盟《数字市场法案》(DMA)的时间线很长,从提出到生效跨越三年多时间,但它对欧洲科技行业的影响是立竿见影。
中国通过大力投资初创企业并为国内人工智能发展创造有利环境,前进速度不断加快。
通过共建“一带一路”倡议或其他非正式渠道,中菲继续高度重视经济交往。中国技术正涌入菲律宾市场。中国一直并将继续为菲律宾提供价廉且有竞争力的技术替代品,其5G技术在电信行业占据主导地位,并且已经开始引入云技术和金融技术。中国技术进入菲律宾数字领域带来创新和竞争。
美国联邦贸易委员会和司法部目前正在调查人工智能公司与其他公司之间的某些交易和合作是否违反反垄断法。这种调查是有必要的。
在中国,已经有至少16座城市允许公司在公共道路上测试无人驾驶汽车,至少有19家中国汽车制造商及其供应商正竞相在该领域建立全球领导地位。没有哪个国家在采取如此积极的行动。
本文探讨了人工智能和机器人是否能够引领技术创新,特别关注它们在欠发达城市和地区提供服务的能力。
中国在半导体技术方面的快速进步,特别是从7纳米到3纳米芯片的飞跃,是一项重大的技术突破。
鉴于人工智能在商业和军事领域的应用持续增长,中美双方还需要更多合作,包括非政府利益相关者之间的合作。
在中巴数字走廊的推动下,巴基斯坦信息技术和电信行业具有显著增长前景。
尽管受到美国制裁的阻碍,华为在科技界迅速崛起,使英伟达的主导地位受到挑战。
据一项由美国芝加哥大学进行的研究显示,中国在人工智能领域的人才培养和基础设施建设方面取得显著成就,在全球前20%的人工智能研究人员中,有47%来自中国。
随着中国开发者在国内激烈竞争背景下寻找海外市场以推动增长,他们开发的由生成式人工智能(AI)技术驱动的教辅应用程序(APP)正在美国引起轰动。
如今,人工智能的到来对传统课外辅导机构构成挑战。Answer AI等应用程序利用ChatGPT和其他大型语言模型,可以帮助学生完成从写历史论文到解决物理问题的所有事情。
中国电动汽车制造商小鹏汽车旗下小鹏汇天生产的一款飞行汽车,6月16日在北京大兴国际机场首飞。随着低空经济得到越来越多的政策支持,该公司正朝着飞行汽车的商业化迈进。
在国产窄体喷气式客机C919首次投入商业运营一年多后,中国将向航空领域投入更多资源,同时设立一个新的研究基金,以促进新型宽体客机的开发,并提升重要零部件的国产化率。
中国科学研究质量和数量的增长看起来不大可能会停下来。对科技研究的支出仍在增加——政府已宣布2024年中央本级科技支出将增加10%。而且中国正在培养大量年轻科学家。中国现在在本科级别培养的一流人工智能研究人员人数是美国的2.5倍。
人工智能给政策制定者带来的挑战是,如何最好地利用它来加速创新和提高生产率,以及如何公平地将由此带来的生活水平提高传递给所有公民。这是需要解决的人工智能政策问题。
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