今年以来,南宁铁路局依托区位优势,与中铁集装箱运输有限责任公司联手合作,灵活运用价格政策,优化运力配置,强化市场对接,助推国际联运发展。
俄罗斯联邦海关局致力于最大限度地缩短对华出口货物的全部通关程序用时。目前两国海关机关可交换运输货物和交通工具信息,并对两国海关检验的查询查询结果相互认可。
马来西亚国际贸易与工业部第二部长黄家泉预测,今年马来西亚与中国的双边贸易额有望突破去年的总贸易额。 他说,随着“一带一路”倡议以及马来西亚企业与中国企业合作等因素,尤其是汽车领域方面,中国向马大量购买电子零件及产品,证明了马来西亚公司的强劲实力。
乌克兰贸易代表米科尔斯卡娅在接受该社采访时表示,与欧盟的自贸协定谈判进程结束于2012年。实际上,自谈判结束已过去了相当长的时间。此后乌克兰和欧盟的经济结构发生了变化,因此有必要对协定进行联合评估并考虑优先领域。
作为正在崛起的国际内陆港,合肥货运北站的业务越来越忙。2014年6月26日,首趟“合新欧”货运班列开通后,合肥在“丝绸之路”上一路驰骋,目前已形成了中亚、中欧两条货运班列。中亚班列从合肥出发,直奔哈萨克斯坦阿拉木图,全程4906公里,运行时间8天。每月10日、25日两天,“合新欧”中亚班列定期发运。
中欧班列,往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路班列。5年来,中欧班列已开行52条线路,到达欧洲12个国家、32个城市,年均增幅达152%。在古老的丝绸之路上,中欧班列再次将欧亚大陆紧紧地联系在一起,共拓发展共享、互利共赢之路。
面向中部地区企业的中国(武汉)国际贸易“单一窗口”平台27日投入运行,标志着湖北省甚至中部地区开始新的贸易通关新模式,贸易便利化、高效化驶入快车道。
记者从25日下午召开的湖南口岸工作汇报会上获悉,长沙以打造内陆开放高地为目标,加快推进开放平台建设,取得显著成效。在海关总署的支持下,霞凝一类铁路口岸已纳入《国家口岸发展“十三五”规划》重点建设项目,建设工作加快推进。
尼日利亚铁路公司执行董事Niyi Ali周一表示,该公司将在Apapa港至Ebute Meta之间开通24小时运营的货运班列,列车将港口的集装箱运到Ebute Meta,随后再装上卡车运往其他地方,这将极大地减轻港口拥堵程度。
第二届中国—蒙古国博览会26日在内蒙古呼和浩特市开幕。记者从开幕式上获悉,中蒙双边贸易持续扩大,中国已连续十年以上保持蒙古国最大贸易伙伴国地位,特别是今年前7月,双边贸易额达到36.2亿美元,同比增长46.3%。
新西兰统计局26日公布的数据显示,截至今年8月底的12个月内,新西兰对华商品出口额超过108亿新西兰元(1新西兰元约合0.72美元),相比2016年8月增长19%。
在诸多分析人士看来,这将为深圳打造海铁联运枢纽打开充分的想象空间,而深圳也有望由此进一步提升在服务“一带一路”建设中的影响力。拥有世界第三大集装箱港口的深圳,并不甘心只在海洋运输上“扬威风”。
武汉是中国首个综合交通枢纽,区位优势明显.2014年中欧班列(武汉)常态化开行以来,武汉成绩斐然。由2014年的21列到2015年的153列,再到2016年的222列,实现了中欧班列大踏步发展。
俄罗斯出口中心国际项目管理经理米哈伊尔·马莫诺夫在莫斯科国际食品展(WORLDFOOD)上称,俄出口中心将给予对华铁路出口运费补贴,额度为运费的一半。
截至目前,中欧班列已经开行超过5000列,初步形成西、中、东3条中欧铁路运输通道。在西部,中欧班列成为打造西部开放高地的新载体,探索出陆上贸易新规则;在中部,中欧班列运营模式逐渐成熟,造血能力不断增强,返程班列比去程还多;在东部,中欧班列积极适应市场化需求,率先实现了经济效益和社会效益的统一。
9月24日,中国首个进境木材内陆直通口岸—赣州港至塔吉克斯坦、德国汉堡中欧班列开通仪式在江西省赣州市举行。
辽宁、浙江等7个第三批自贸试验区即将迎来挂牌半年。近日多地召开自贸试验区工作会议,酝酿上报可复制推广经验,并对下一步自贸试验区的创新开放安排作出新的部署。
据中国海关统计,2017年1—8月我与西非国家经济共同体15国整体贸易额233.1亿美元,同比增长13.8%。其中,我向西共体出口193.7亿美元,同比增长8.8%;自西共体进口39.4亿美元,同比增加47.6%;贸易顺差154.4亿美元,同比增加1.9%。
据中国海关统计,1—8月,我与非洲进出口总额1115.7亿美元,同比增长15.1%,超出我同期外贸总体增幅3.5个百分点。其中,我对非出口627.3亿美元,增长2.6%,自非进口488.3亿美元,增长36.4%;顺差139.0亿美元,同比下滑45.1%。
2016年菲律宾农业对GDP的贡献率10%,农产品出口低于地区整体水平5-6%,位列东盟国家最后。专家认为菲农产品面临农技推广能力差、土地利用率不高、物流和供应链不足及金融渠道不畅的挑战。
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