以色列地处亚洲西部,北部与黎巴嫩接壤,东北部与叙利亚、东部与约旦、西南部与埃及为邻,西濒地中海,南亚喀巴湾。整个国土呈狭长型,长约470公里,国土面积约2.5万平方公里。以色列居民主要为犹太民族,约占总人口的75%,约占全世界犹太人总数的44%;阿拉伯人约占人口总数的21%。以色列是世贸组织WTO和经济合作与发展组织OECD成员国。
津巴布韦地处南部非洲的中心,是连接南部非洲国家的陆上南北走廊。这种战略性的地理位置使其成为本地区的物流中心,拥有发达的铁路、道路、电力及通信。津巴布韦独特的资源与经济的多样性使其成为具有吸引力的投资地,其中优先投资区域包括采矿业、制造业、农业、旅游业、信息与通讯业及基础设施开发。
阿联酋位于阿拉伯半岛东部,北濒临波斯湾,海岸线长734公里。西部和南部与沙特阿拉伯交界,东部和东北部与阿曼毗连,西北与卡塔尔为邻。阿联酋总面积约为8.3万平方公里。截至2016年,阿联酋人口930万,其中本国人口约占11.5%;外籍人口约占88.5%,主要来自印度、巴基斯坦、埃及、叙利亚、巴勒斯坦等国。
国际工程承包项目正朝着大型化、复杂化、专业化的方向发展,项目整合管理难度也在加大, 单纯依靠一家承包商的资源、技术与能力在项目获取和项目实施过程中会遇到很多问题。与此同时,伴随“一带一路”建设的深化,联营体模式成为中国企业培养国际竞争力、推进本地化发展战略以及迈向中高端市场的有效途径。
联合国贸易和发展组织( UNCTAD ) 10月15日发表的一份报告表示,与去年同期相比,2018年上半年,全球经济的一个关键加速器——外国直接投资下降了40 %以上。
企业合规经营重在知行合一,不仅要在日常经营管理中遵规守纪,更要在企业文化层面注入廉洁合规的基因。打造廉洁合规的企业文化,是确保企业在合规经营的轨道上高质量发展的坚强保障。
总部管理费(Headoffice Overheads)与利润的索赔是国际工程索赔中的一个重要方面,其索赔公式与计算方法不论在国际工程的理论界还是实务界均得到了广泛认可与采纳。在工程管理发达的美国和英国,亦通过法院判决、仲裁裁决给予了承认与执行。
亚洲开发银行可持续发展和气候变化部卫生专家Sonalini Khetrapal发表题为《通过数字化提高疫苗接种率》的文章称,2017年,全球有1.23亿儿童接种了疫苗。疫苗接种是最具成本效益的公共卫生干预措施之一,每年估计可避免200-300万人死亡。通过有效的疫苗接种规划,全球根除脊髓灰质炎的状况达到了史无前例的水平。2000-2016年间麻疹疫苗接种使死亡人数下降了84%。2017年,百白破三联疫苗(DTP3)的第三剂全球接种率达到85%。尽管取得了这些成就,近10年来疫苗接种方面的进展却停滞不前。
随着俄罗斯重新将自身定位为亚洲强国,它在该地区扮演着独特的角色。为了保证亚洲的秩序,俄罗斯必须扩大雄心,实现其经济的增长和制度的改进。
欧版“一带一路”的核心是可持续、全面和基于规则的互联互通,与中国“一带一路”倡议相比有鲜明的三个特点:一是规则上强调欧盟的高标准。欧盟一直强调基于规则的国际秩序,中国也如此。但是欧盟的“规则”更体现“欧标”,此文件强调的可持续基础设施概念,就是典型例子。
中国石油工程建设有限公司(CPECC)承建的哈萨克斯坦奇姆肯特炼油厂现代化升级改造项目(PKOP项目)是中国出口信用保险公司(中国信保)与哈开行合作的首个项目,也是中国信保在中亚地区的首个转贷项目。2018年6月,该项目获得TXF机构2017年欧洲中亚地区最佳ECA融资项目奖,成为CPECC与中国信保在“一带一路”沿线国家合作的经典案例。近期,本刊应邀采访CPECC副总经理、PKOP项目推进组组长穆华东,深入探究PKOP项目。
国际工程面对着全球化的设计施工标准、差异化的项目管理体系和市场特点,供应链管理如何在保障供应方面变被动为主动,在成本控制和现金流管理方面服务于项目管理和企业战略,进而构建高效的运转体系,是国际工程采购团队面临的核心问题。解决这些问题,不仅需要公司战略层面的重视,还要在内部业务流程设计、资源整合、团队建设方面给予采购工作足够的实际支持,同时建立采购风控制度和全面评价制度,这样才能形成完善的采购管理体系,打造具有全球核心竞争力的供应链生态。
国际工程承包中,有些业主利用履约保函见索即付的独立性特征,恶意索兑承包商的保函。承包商为维护自身的合法利益,通常需要通过向法院起诉申请止付令,阻止业主恶意索兑保函。因此,证明和认定业主恶意索兑构成保函欺诈是承包商能够获得法院止付令的关键。
三方合资企业或联合体特指由中国企业、发达国家企业、“一带一路”发展中国家企业共同投资建立的合资合作企业或联合体,可称其为LCD模式,L代表“一带一路”发展中国家企业,C代表中国企业,D代表发达国家企业。如果注册和经营地为“一带一路”相关发展中国家,我们认为,这类企业就是参加“一带一路”建设的理想行为主体。
要充分发挥中欧班列的作用,使班列不仅作为“一带一路”的物流平台,而是真正促进中国与“一带一路”相关国家国际贸易的发展,亟须解决中欧班列的市场化问题,在制度创新方面做细致的工作。这其中首要的也是关键的一环是理顺铁路运单的标准化、法治化、国际化等方面的问题。这一细微领域的创新将有效解决班列运输的资金支持和贸易融资等问题,促进中欧班列的可持续发展。
美国国际开发署历来重视绩效评估——即衡量其项目产生预期结果的程度,而非影响评估,后者可提供这些项目产生的纯粹的、可追溯的影响的证据。
“一带一路”的核心是合作共赢。运用数据和逻辑上的概念来讲,合作共赢的实现必须具备必要条件和充分条件。只有这两个条件具备,“一带一路”才能成立,“一带一路”才能顺利进行,“一带一路”才能取得预计的成绩。
政府及其机构的采购在印度许多部门都占有相当大的市场份额。现有的采购制度旨在确保公平和竞争性投标。这些采购制度不时接受审查以提高透明度。然而,如何利用公共采购来促进印度制造取得成功,这一问题还没有普遍出现在公众讨论中。
在印度汽车热潮和政府漠不关心的态度影响下,印度的公共交通濒临崩溃。作者列出一些统计数据,这些数据表明问题的严重性。作者认为,“高架快速公交”是解决印度公共运输所有弊病的灵丹妙药,能够让所有利益相关者实现共赢。
欧亚地区是世界各大地缘战略板块中矛盾最复杂、形势最严峻,同时又是对世界和平与发展、对国际格局和国际秩序影响最为重大的地缘战略板块。 所谓“欧亚大合作”,既讲领域也讲区域。
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走进南非司法首都布隆方丹
海外多地欢庆元宵节
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