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物流仓储

中欧班列跨里海运输的稳定增长仍面临挑战

今年以来，跨里海国际运输走廊货运量明显增长。欧盟出于地缘政治风险的考虑，也在加紧联络中亚各国大力推动这一连接欧亚大通道的建设。然而，随着海运价格的明显回落，中欧班列跨里海运输的稳定增长仍面临巨大挑战。

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榴莲为媒河南加速推进中马航空货运枢纽建设

8月24日晚，15吨马来西亚鲜食榴莲飞抵郑州新郑国际机场后，陆续分拨至北京、上海、深圳、厦门、沈阳等地。这是马来西亚鲜食榴莲今年6月获得检疫准入后首次进入中国市场。以榴莲为媒，河南正在积极打造连接东南亚的“空中丝绸之路”，推进中马两地航空枢纽建设，为河南与RCEP国家加深经贸人文交流提供有力支撑。

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“钢铁驼队”助推区域经贸行稳致远

中欧班列经过十余年发展，累计开行超过9万列，2024年已开行超过1万列。这支“钢铁驼队”对亚欧大陆的运输和物流产生着重要影响，促进了沿线经济贸易发展，为各国共建“一带一路”注入更多动力。

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跨里海多式联运为共建“一带一路”注入新动能

“跨里海”线路运输方式的不断拓展和丰富，串联起了中亚、里海、黑海等沿线国家和地区，必将为促进中欧以及沿线各国经贸往来，服务高质量共建“一带一路”注入新动能。

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“钢铁驼队”助力“国货潮牌”走向国际市场

中欧班列在扮演国货“推销员”的同时，也成为了中国与共建国家和地区互联、互通、互惠的重要载体，必将持续加强不同国家间的合作，促进经济发展，助力“一带一路”行稳致远。

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中企承建项目助力开启太平洋上的友谊新篇章

瑙鲁作为一个独立岛国，在基础设施建设方面还有很大提升空间，包括机场、道路、水电设施等。面向未来，中国港湾希望能够为瑙鲁带来更多的致富路、连心桥、友谊港，做“一带一路”倡议在瑙鲁落地的践行者，尽其所能开启太平洋上的友谊新篇章。

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瓜达尔港建设项目稳推进重点产业渐聚集

瓜达尔港是中巴经济走廊的支柱项目之一，投入资金大，配套项目多，战略意义重要。记者近期走访发现，经过十年蓄力，港口发展规划已经成形，配套设施建设项目正在稳步推进，食品加工、服装纺织、石油化工等重点产业领域逐渐聚集起来，推动港口发展提速。

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跨境电商为外贸发展带来新动能

业内人士指出，跨境电商和AI技术可能对传统贸易方式产生深远影响。未来，跨境电商在服务中国制造全球化品牌与渠道建设等方面将发挥重要作用。

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欧洲物流企业寄望中欧班列南线通道

随着红海水域紧张局势的进一步加剧，海上运输成本迅速上涨，越来越多的航运公司选择无限期暂停商船运行，国际供应链遭到较大冲击。欧洲物流企业重新将目光转向中欧班列，期盼南线通道的恢复。相关专家认为，中欧班列南线通道应着眼于打破关键环节瓶颈、投资少见效快的经济型方案。

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货拉拉因地制宜打造海外品牌拓市场

作为一家互联网物流商城服务平台，货拉拉发挥国内业务运营经验，以共建“一带一路”国家作为海外业务的重点区域，因地适宜拓展市场，取得良好效果。

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“丝路电商”为“一带一路”经贸合作增添新动能

中国与五大洲30个国家建立双边电子商务合作机制，全球数字经济基础设施日趋完善，越来越多的共建“一带一路”国家享受到跨境电商红利。业内人士指出，“丝路电商”正成为拓展多双边经贸合作的新渠道和新引擎。

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西部陆海新通道数字化应用推广面临困难

作为西部陆海新通道首个多式联运数字化平台，“陆海链”受制于“数据壁垒”难打通、法律保障体系不健全、信息安全风险较高等问题，应用推广面临多重困难，需从推动跨部门数据互通、健全法律保障体系等方面加强统筹支持。

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中欧班列成为江苏高质量建设“一带一路”的生动注脚

作为中欧班列的重要发起点和连接点，江苏近年来坚持共商共建共享原则，统筹省内资源打造平台，坚持市场化原则开拓合作，强化智能化改造提升效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全迈上新台阶。

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陆海新通道何以成为西部“经济动脉”？

与国内中东部沿海地区相比，山高水远、交通不便等曾一度制约西部内陆地区的发展。直到5年多前，一条全新的国际贸易物流大通道——西部陆海新通道诞生，将西部与海洋紧密相连，为西部产业聚集、经济发展注入动力。

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中欧班列（中豫号）开行十年构筑国际贸易运输服务通道

去程4244列、39万标箱，回程3328列、28万标箱……十年来，中欧班列（中豫号）的开行，让地处中原，不沿边、不靠海、不临江的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连，构筑起内陆地区服务优、成本低、效率高的国际贸易运输服务通道。

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格林福德加速推动“中国运力”迈向全球

近年来，中国本土企业不断加强企业数字化建设，为增强全球供应链韧性发挥出独特价值。对于大量在华外资和本土外贸企业来说，要实现货物在全球的顺畅流动，高效、安全的全球物流系统必不可少，还需加强高质量的港口建设、构建遍布全球的货贸物流网络、提供国际化的检验认证服务。

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西班牙对“义新欧”中欧班列的肯定与期待

“义新欧”中欧班列开通运营9年多来，在中国与西班牙之间不间断地运行，双边贸易从中获益并得到加强。不过，对华贸易逆差仍是“失衡之忧”，如何解“忧”以实现合作共赢，成为西班牙政府的期待。

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希腊比雷埃夫斯港的发展彰显中希合作共赢

自中国投资者正式参与希腊比雷埃夫斯港运营至今，已近13个年头。如今的比港早已不是当初中国企业接手时危机重重、发展迟滞的状态。比港的新变化不仅体现在集装箱年操作量、靠泊艘次等运营数字上，还体现在为当地社会贡献的经济效益和就业岗位，以及港口与当地社会在经济、文化、环境、社会效益等方面的协同发展上。

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中国专家团队解决行业痛点制定集装箱国际标准

最近，国际标准化组织中央秘书处在日内瓦正式发布华东师范大学包起帆教授领衔制定的集装箱国际标准《ISO/TS 7352：2023集装箱NFC/二维码箱封》，这是我国在物流和交通运输领域国际标准制定中的一大突破，将“中国发明”上升为“国际标准”。

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吉宏股份：跨境电商“独立站”模式优势渐显

背靠中国完整的工业体系和国内“多快好省”的供应链优势，近年来，中国跨境电商“出海”迎来热潮。调研发现，除了亚马逊、阿里速卖通等中心化的跨境电商平台，社交电商等去中心化的跨境电商“独立站”模式优势日渐凸显，吉宏股份的这一经营新模式实践具有一定代表性。

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