新华丝路网新加坡7月10日电(记者李晓渝)曾被戏称为“东南亚版滴滴”的东南亚网约车巨头Grab公司日前宣布，丰田汽车将为其提供10亿美元投资并且成为其新一轮融资的领投方。
据介绍，丰田公司的投资将被用于扩大Grab公司在东南亚开展线上对线下(O2O)服务的业务范畴。这符合Grab目前给自己的定位——东南亚领先的移动O2O平台，也预示着这家创业6年的企业正在向成为互联网巨头迈出新的一步。
瞄准网约车市场
Grab在今年3月发表声明称已完成对优步公司东南亚业务的收购。该公司计划把优步在东南亚运营的专车和送餐服务整合进Grab现有的按需出行平台和金融科技平台。作为交易的一部分，优步获得Grab27.5%的股权。
这次收购加重了东南亚一些国家对网约车行业出现垄断的担忧。在新加坡，《联合早报》早在今年1月就引用学者的建议，说当局应制定反垄断条例，防止任何一家网约车企业通过并购大规模扩大市场占有率，或规定合并后的网约车企业必须在价格和服务上受到某种管制。在收购案之后，新加坡竞争与消费者委员会果然针对这起并购启动了调查工作。同时，有消息称菲律宾和马来西亚也都启动了针对这起收购案的反垄断调查工作。
在面临反垄断调查的同时，Grab在东南亚市场上也正不断迎来竞争对手的挑战。这些对手中既包括依靠网约“摩的”服务在印尼起家，并快速扩大市场和业务范围的Go-Jek，也有Ryde、Jugnoo、DACSEE、MVL等不同类型的新兴网约车企业。尽管如此，Grab目前仍然是东南亚当之无愧的网约车领头羊。
有报道称，Grab在东南亚的签约司机人数已达到了260万，每天行车次数达400万次，该公司的市值估计达到了60亿美元。
在Grab看来，东南亚网约车市场潜力巨大。该公司提供的资料显示，东南亚人口超过6.2亿，超过欧盟人口总和或北美人口总和。东南亚人口超过200万的12个特大城市中，4个城市的人口超过纽约。同时，东南亚人均拥有私家车的数量却比不上其他一些地区。在中国，每1000人拥有103辆车；在美国，每1000人拥有574辆车；而在东南亚，每1000人只拥有70辆车。Grab估计，东南亚按需出行市场总体规模约为250亿美元。
目前，Grab提供的按需出行服务包括网约出租车服务GrabTaxi，网约“摩的”服务GrabBike，快车与专车服务GrabCar，快速叫车服务JustGrab，数字化街头叫车服务GrabNow，即时拼车服务Grabshare，预约拼车服务GrabHitch，预约通勤车服务GrabShuttle，以及客车包租服务GrabCoach。
Grab主席Ming Maa本月在接受中国一家媒体采访时表示，即时该公司只专注于网约车的按需出行业务，不发展任何其他服务，其业务规模依然会成倍增长。
发展金融科技服务
Grab在公司简介中说，该公司致力于提供最优质的服务满足消费者日常所需，从安全和经济实惠的出行服务，方便快捷的快递和送餐服务，到线上支付和金融服务一应俱全。同时，Grab还把自己的服务描述为基于单个应用APP提供一体化的金融和多元线下服务方案。
这份简介中，Grab在东南亚互联网市场上大展拳脚的雄心壮志已经显露端倪。目前，除了按需出行业务，Grab旗下业务还分为金融科技服务和其他服务两大部分。其中，其他服务包括快递服务GrabExpress，送餐服务GrabFood，以及个人代步工具共享服务GrabCycle。而金融科技服务又细分为小额贷款与司机保险服务GrabFinancial，移动支付服务GrabPay，以及与东南亚商户合作的网约车积分兑换平台服务GrabRewards，这三项服务已经被整合到名为Grab Financial的金融科技平台上。
今年3月，Grab宣布与日本消费者融资公司Credit Saison合资成立了一家名为Grab Financial Services Asia的新公司，旨在为东南亚数以百万计的没有获得银行服务或所获得的服务不足的消费者和小微企业提供贷款和借贷服务。
Grab Financial的高级常务董事鲁本·赖(Reuben Lai， Senior Managing Director， Grab Financial)日前在接受新华社记者采访时表示，这家新成立的合资公司就是他任职的Grab Financial平台的一个组成部分。
他说，Grab与Credit Saison的合作是推进实现其在东南亚扩大金融包容性目标的重要一步。据世界银行估计，东南亚只有27%的成年人拥有银行账户，因此当地银行业很难通过分析银行账户细节、收入和支出习惯或现有债务等传统数据来评估大部分东南亚居民的信用和风险评级，这反过来又限制了当地消费者获得信贷的渠道。Grab正通过区别于传统的评级方式，打开东南亚的信贷市场，为其自身以及合作伙伴带来巨大的业务增长潜力，同时也为该地区数以百万计的居民创造经济机会。
鲁本·赖说，这项合作首先将惠及与Grab签约的数百万网约车司机、代理商、签约商户和网约车乘客。截至目前，Grab已经向旗下网约车司机们提供了超过7亿美元的贷款，用于购车融资、车辆保险等目的。
据了解，Grab所采用的信用评级方式实际是对大数据分析的应用。在其系统内，一名网约车司机每天的工作和营业数据可以被Grab Financial整理分析，用于对司机放贷前的征信调查。随着Grab逐渐成为一个越来越成熟的O2O平台，更多的东南亚当地商户正加入其中，也吸引了越来越多的消费者使用包括GrabPay移动支付在内的各类服务，这就为未来Grab Financial以同样的方式对作为商家的小微企业以及消费者进行征信调查，从而为他们提供信贷服务奠定了基础。
扩张O2O业务版图
2016年1月全区域上线的GrabPay移动支付是Grab扩展网约车相关服务以外业务的第一步，是GrabFinancial服务的基础，也是Grab开拓O2O业务版图，并最终成为东南亚互联网巨头的重要一步。
鲁本·赖表示，在新加坡乃至整个东南亚，Grab都是推动消费者采用移动支付和改变传统支付方式的最佳平台。现在，GrabPay平均每天处理600万次交易，向Grab在东南亚布局的所有8个国家的消费者们提供服务。
在新加坡和菲律宾，Grab的用户可以使用GrabPay作P2P转账。在新加坡，Grab的用户已经可以在咖啡店、餐厅等场景使用GrabPay支付账单。在马来西亚，Grab和马来亚银行(Maybank)建立了战略伙伴关系，未来将实现双方移动支付应用的互通。在印尼，Grab与当地最大的电子支付企业OVO建立了伙伴关系。
GrabPay的推广和普及是GrabRewards积分回馈服务出现的基础。这项服务的推出不仅仅是为了加强Grab网约车用户的忠诚度，也是为了凭借“消费就能获得奖励”的模式，不断地培养GrabPay用户的使用习惯，并扩大Grab的“朋友圈”。
据鲁本·赖介绍，Grab在亚洲地区拥有近600家GrabRewards合作伙伴，包括新加坡航空、星巴克和Spotify等著名企业。Grab的用户通过GrabPay支付网约车服务或其他账单后，可以用获得的积分在Grab应用内的GrabRewards服务区换取这些涉及餐饮、娱乐等不同行业企业的线上或线下服务。
鲁本·赖表示，GrabRewards不仅可以鼓励用户通过GrabPay消费，而且它让Grab应用更加“粘人”。Grab发现，在这项服务中拥有较高会员等级的用户在Grab手机应用中花费在浏览、交易上的时间要比普通用户高出20%。这种效果体现出Grab作为O2O平台的价值――GrabRewards让GrabPay对用户更具吸引力，进而让Grab应用进入了用户留下越多，商家进驻越多的良性循环。
从网约车到金融科技服务，从积分兑换的各种第三方线下服务，再到Grab自己推出的快递、送餐和个人代步工具共享服务，一条由GrabPay移动支付串联起来的互联网产业链已逐渐清晰起来。
新加坡隆道研究院总裁许振义此前在接受记者采访时表示，东南亚人口相对年轻，中产阶级正迅速扩大，使这一地区成为全球互联网用户增长最快的市场。目前该地区互联网用户数量已达到2.6亿，并且这一数字到2020年有望增至4.8亿。他预测，到2025年，东南亚互联网经济规模将会达到2000亿美元。Grab则指出，未来五年，智能手机拥有量在印尼、缅甸和菲律宾可能会翻番。而在马来西亚、泰国和新加坡，智能手机拥有比例已经超过了100%。 一方面自身在网约车、送餐等业务上具有巨大优势，另一方面又在积极开拓金融科技、O2O业务平台等新领域，未来的Grab即使仍然将业务局限于东南亚，它也有很大机会成为世界互联网格局中不容忽视的一个巨人。
