7月9日，国新办召开新闻发布会，5位中欧班列铁路一线职工与中外记者见面交流，讲述他们眼中的中欧班列。

张伟是中国铁路集装箱公司成都分公司重庆营业部工程师，他深切感受到中欧班列的开行对企业货主带来的便利和业务的增长，班列拉回的丰富货品，给百姓生活带来了更多的实惠、更多的选择。如果说中国高铁是国家的名片，它改变了人们的旅行生活，那么同样作为“一带一路”名片的中欧班列，改变的是物流的方式，中欧班列通过把中国制造运往欧洲，把欧洲产品运回中国，进一步丰富我国百姓的衣食住行。“中欧班列就像孩子一样，一步一个脚印地茁壮成长，每当听到有关中欧班列的信息我都会感到骄傲和自豪。”张伟说。

李超杰是中国铁路武汉局集团公司江岸车辆段的一名检车员。四年来，一共检修了26000余辆车，保证了技检车辆运行过程中没有出现任何毛病，先后获得“全路青年岗位能手”“全路技术能手”和“火车头奖章”荣誉。

中欧班列带给我们最大的变化是体现在餐桌上。自从中欧班列开行以来，越来越多的国外优质食品被运回国内。同时，我们也有很多食品被运出国外，像湖北宜昌的蜜桔，河南三全水饺。前不久，湖北十万只小龙虾通过中欧班列运送到俄罗斯，让各国的球迷在感受世界杯的同时，享受啤酒加小龙虾的美味。

郭三是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口火车站货运车间副主任。从2011年中欧班列开行以来，班列开行数量和范围不断地扩大，经由阿拉山口出入境的中欧班列占到中欧班列开行总数的70%左右。作业配套设备也发生了很大变化，换装线由33条增加到38条，原有的40吨正面吊由1台增加到4台。

在他眼里，中欧班列是惠民车，架起了中国和欧洲、世界联系的桥梁。

胡俊是一名来自中国铁路上海局集团公司金华车务段义乌西站的调车长。调车作业是将一列不同去向的车辆进行分解，然后根据相同目的地进行重组，组成一列新的车列。在他看来，中欧班列是铁路职工精心打造的一件作品。一辆辆车被编组成车列，平安驶出了国门，我们对它更有一种亲切感。

江彤是中国铁路成都局集团公司重庆机务段一名普通的火车司机，驾驶过蒸汽机车、韶山3型电力机车以及和谐号重载机车。当年的货车运行时速仅跑到40至50公里，只能拉动2000吨以下的货物，现在的和谐号重载机车时代，时速最高可以跑到120公里，很轻松的就能拉动5000吨的货物，铁路货运的运输效率大幅度提升。

在他看来，中欧班列就是一场接力赛跑，需要沿线各个国家通力协作才能完成，我的任务就是跑好中欧班列第一棒。

自2011年3月首次开行以来截至今年6月底，中欧班列累计开行已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。