5月23日，在伊朗首都德黑兰，伊朗总统鲁哈尼（右）与印度总理莫迪会谈。

印度总理纳伦德拉·莫迪23日完成对伊朗的访问。作为15年来首次到访伊朗的印度领导人，莫迪此行签署了一系列合作协议，其中在伊朗东南部港口城市恰巴哈尔开展港口建设的项目，引发广泛关注。不少印度媒体称这一项目为莫迪此行重点，并把对印度此举意图的解读引向“绕过巴基斯坦封锁”“对冲中国地区影响力”等方向。

上述协议在印度国内引发热议。《印度斯坦时报》称恰巴哈尔港为“改变游戏规则的项目”， 恰巴哈尔经济特区可能会成为印度未来十年的贸易、运输和能源中心。因为恰巴哈尔港口建成后，通过伊朗和阿富汗境内已有公路，印度将能够不经过巴基斯坦，连接起阿富汗、伊朗和欧亚大陆，从战略上侧翼包围了难以和解的伊斯兰堡，实现与阿富汗几座主要城市的连通，进而连通中亚甚至欧洲。此举也是为了对抗中国-巴基斯坦经济走廊。

恰巴哈尔港既适合莫迪的能源安全计划，也适合他的海洋安全网，因为该港位于一条重要的海上航道上，东南亚和东亚国家近55%的油气需求要靠这条航线供应，其中包括中国和日本。随着恰巴哈尔港协议的签署，莫迪不仅与印度长期的盟友伊朗展开了交往，也突破了中国和巴基斯坦的战略包围圈。如果战略话语权的未来取决于海上贸易和安全，那么印度此刻正在相对平静的水域。

按照莫迪的说法，印度未来还打算借助恰巴哈尔港打通连接伊朗与俄罗斯等欧洲国家的“南北运输走廊”，实现“一端触及南亚，另一端触及欧洲”。伊朗总统鲁哈尼表示，恰巴哈尔港合作协议“不仅是一份经济文件，也具有政治和地区性意义”，但他强调这一合作“不针对任何一个国家”。

日本《产经新闻》5月23日报道称，印度一直对建设恰巴哈尔港强烈关注，在联合国和欧美解除对伊朗制裁后，双方立即推进实施具体计划。为对抗在印度洋周边加强影响力的中国，印度将恰巴哈尔港定位为“枢纽”，并摸索与日本合作。

为在恰巴哈尔港建设船舶始发和终点站以及停泊设施的第一期项目，印度将至少花费2亿美元。阿富汗总统加尼也将访问伊朗，三国就建设通过陆路将内陆国家阿富汗和恰巴哈尔港连接起来的贸易运输走廊签署协议文件。

另一方面，中国提出了“一带一路”构想，以中国为起点，经由中亚等地到达欧洲，通过推进陆路和海路基础设施建设构筑巨大的经济区。其中两大路径的交会处就是中巴经济走廊，将中国新疆维吾尔自治区的喀什与巴基斯坦西南部的瓜达尔港连接起来。包括瓜达尔港在内的周边地区，正在中国的援助下不断推进基础设施建设。

恰巴哈尔港位于瓜达尔港以西不足100公里处。对于印度而言，建设恰巴哈尔港可以给中巴两国的运输网开发打入楔子。印度还期待恰巴哈尔港成为天然资源运输网“南北运输走廊”的出口。印度外交部在20日的记者会上表示，与伊朗和阿富汗的协议将从根本上改变地区连接性的动向，印度已经收到了日本就恰巴哈尔港开发提供合作的提议，并称将与伊朗进行磋商。