2016年4月18日，中国驻摩尔多瓦大使张迎红出席中摩经济技术合作协定签字仪式，中国的“一带一路”倡议得到了摩方的积极响应。中国企业在摩投资可重点关注基础设施、农业特别是葡萄种植和葡萄酒等领域，同时应重点考量其政局环境及用工政策等方面的风险因素。

摩尔多瓦的投资环境优势有三：一是摩背靠欧盟，面向独联体，处于欧洲两大政治、经济体结合部。随着2008年1月欧盟基于摩尔多瓦单方面优惠贸易安排协议的正式生效，摩向欧盟出口的绝大部分产品享受免除关税的优惠，获得了进入欧盟市场的便利条件；同时摩是独联体成员国，享有独联体框架内的各项贸易和投资优惠和便利。摩于2001年6月28日加入世贸组织，正在谋求加入欧盟，所有法律都向欧盟靠拢，这有利于外国投资者按照世贸组织规则在摩开展经贸合作。摩在已设立的工业园区开始实行一系列税收优惠政策，有利于外来投资者来摩发展。

二是与周边国家相比，摩尔多瓦劳动力成本低，工资为1.5欧元/小时，而乌克兰为3欧元/小时，罗马尼亚、保加利亚为4欧元/小时。国民受教育程度高，在前苏联时期，摩教育发达，基础教育较好，全国没有文盲。

 三是摩曾是前苏联的粮仓、葡萄酒园，地处世界三大黑土地平原之一的乌克兰平原，肥沃的黑钙土约占国土面积3/4，非常适合小麦、玉米、向日葵、烟草等农作物的种植。如增加投入，有可能形成高效农业，向欧盟和独联体两大市场供应农产品。

分析认为，中国企业在摩投资可重点关注基础设施和农业特别是葡萄种植和葡萄酒等领域：

 －－基础设施建设。摩独立前属前苏联一个加盟共和国，基础设施比较落后。独立后苦于资金匮乏，对基础设施建设的投入有限，基础设施落后局面没有得到根本改变。摩的基础设施建设项目主要包括电站、电网、铁路、公里、天然气管道、供水、供暖系统建设等工程项目，此外还有房地产、城市功能性基础设施建设等。

摩独立后，其基础设施因缺乏维修和新投入而显得陈旧落后，这已成为吸引外资的一个瓶颈。近年来，通过多方筹集资金，摩尔多瓦加大了对铁路、公路、桥梁和港口的建设力度。

摩尔多瓦公路总里程为16800公里，其中3666公里为国道，其余的为区道。67%的国道和75%的区道处于损坏待修状态。公路运输在国内交通中起着重要的作用。摩尔多瓦铁路是欧洲国家中唯一没有实现电气化的铁路。

苏联解体前，摩尔多瓦的电力、热力生产可满足本国需求，并略有盈余以供出口。现在摩尔多瓦工业生产所需能源几乎全部依赖进口。摩尔多瓦可利用的水电资源储量估计为7亿千瓦时，已开发的水电资源为3亿千瓦时，占储量的43%。水电站总装机容量为6万千瓦。目前主要以火力发电为主，但装机容量不足，需要进口，罗马尼亚和乌克兰是摩尔多瓦电能的主要供应国。

 －－农业。摩尔多瓦全国拥有180万公顷的可耕地，占国土面积的58%，在欧洲各国中按农用地面积排名第七，人均可耕地达到7.5亩，国土面积的80%是较肥沃的黑钙土，适宜农作物生长，盛产葡萄、食糖、食油和烟草等，曾是苏联水果和浆果、玉米、向日葵和蔬菜等农作物的生产基地之一。全国播种面积约185万公顷，谷类占播种面积的50%，经济作物占22%。

向日葵是最重要的经济作物之一，全境均有种植，尤以东南部为多。种植业占农业总产值的70%。葡萄种植业和园艺业在农业中占有重要地位。葡萄种植面积为25.3万公顷，占前苏联葡萄种植面积的30%以上，水果种植面积为17.2万公顷。葡萄园主要分布在南部和中部，果园主要在北部和东南部。葡萄和烟草产量在前苏联各加盟共和国中居首位，水果和甜菜产量居第3位。

世界银行《2016年营商环境报告》对189个经济体的全球营商环境便利程度排名中，摩尔多瓦排名第52位。法国科法斯集团2016年对摩尔多瓦的国家信用评级为D、营商环境评级为C。

2009-2015年，摩尔多瓦始终属于高风险或中高风险国家，处于中东欧16国风险水平均值4.7之上，主要风险特征为：大国博弈加剧地区冲突，战争与内乱风险较高。具体而言，投资摩尔多瓦的主要风险包括：语言、民族矛盾下的德左地区和加告兹地区分裂主义威胁摩尔多瓦安全、稳定与国家统一；与罗马尼亚合并的可能性仍然存在，一定程度上影响摩尔多瓦的主权地位与法律政治秩序的延续性、一贯性和稳定性；俄罗斯的干预使摩尔多瓦面临深刻的外部危机，摩历史上是沙俄和西欧、土耳其争夺的焦点地区，冷战结束后更成为欧盟、美国与俄罗斯争夺的焦点地区。另外，资金短缺以及逐渐变多的市场保护主义也是投资时须加强防范的风险因素。

 此外，摩企业保护本国市场的意识强烈，且制定了严格的用工政策。摩目前实施欧洲一体化政策，国家的整体战略是最终加入欧盟，多数工程项目的资金来源于欧洲金融机构，项目的实施也大多倾向于同欧洲企业合作。同时，所有的工程项目均采用欧盟标准，对工程项目的环保要求很高，中国企业也很难满足。