新冠肺炎疫情之下，航空业一蹶不振。据CNBC25日晚间消息，美国航空公司当天表示，将在10月削减1.9万名员工，以抵御疫情影响。当天，该公司股价下跌2.9%。

高管们25日表示，避免10月1日这些非自愿减员的一种可能性是干净利落地延长联邦援助。

美航上个月警告2.5万名员工，他们的工作在10月将面临风险。高层表示，超过1.25万人选择永久离开美航，而另外1.1万人将在10月休假。

上海华尔街见闻报道，美国航空首席执行官道格·帕克（Doug Parker）及其总裁罗伯特·伊瑟姆（Robert Isom）在宣布减薪的消息中写道：“在整个大流行中，我们与你们联系过很多次，常常在我们所无法想象的世界上出现令人震惊的更新。今天是迄今为止我们最难传达的信息，即宣布自10月1日起开始非自愿裁员。”

美国航空公司表示，预计与大流行开始时相比，十月的雇员人数将减少4万。非自愿裁减包括1.75万名工会工人（包括空姐、飞行员和机械师）以及1500个行政和管理职位。

侨报网注意到，就在21日，美国航空公司刚刚宣布，计划在10月7日至11月3日期间的“十月计划”中暂时停止飞往美国15个城市的航线，理由是由于疫情对旅游业的破坏，这些地区的客运量不足，但没有指出将在何时恢复服务。

世界最大的航空公司美国航空的飞机。（图片来源：中新社资料图）

截至今年3月，美国航空雇佣了14多万名员工。由于该公司接受了联邦援助，美国航空被禁止在9月30日之前裁员。然而，目前的全球航空需求仅略有复苏，给航空公司们带来了可怕的前景。

除了美国航空，其他航空公司也警告可能会裁员。也是在25日，据路透社消息，受到疫情和航空出行下降的影响，达美航空宣布将在10月让1941名飞行员停薪休假。

此前美国各大航空公司就曾发出警告，一旦联邦政府250亿美元的刺激资金在9月用完，航司还将解散数万名员工。该笔刺激资金主要用于支付员工薪水，旨在帮助航空公司度过疫情阶段，帮助员工保留工作，但现在航空出行复苏的情况依然不容乐观。

达美航空运营主管约翰·劳特（John Laughter）在发给员工的一份备忘录写道：“这场疫情已经持续了6个月，但我们的收入仅恢复了25%。不幸的是，在未来6个月里，我们几乎看不到有什么条件能够改变这一现状。”

CNBC指出，在今年夏天达美航空就曾预计可能有2558名飞行员要面临无薪休假，但最终人数因有部分飞行员提前退休而减少。

但约翰·劳特依然表示，这并不能避免公司取消对飞行员的临时解雇，其表示：“自9月1日自愿提前退休项目启动后，我们现在仍有现役11.2万名飞行员。我们面临人手过剩的问题，因此需要做出艰难的决定。”

2月2日，达美航空两架飞机相继从上海浦东国际机场起飞。（图片来源：中新社资料图）

美联航上个月警告3.6万名员工的工作处于危险之中。西南航空表示，预计不会在2020年裁员，因为超过1/4的员工签署了某种形式的自愿请假或补偿离职。

数据显示，美国四大航空公司在上一季度亏损超过100亿美元。尽管旅游需求有所增加，但据美国运输安全管理局统计，今年夏季航空旅游需求仅为去年同期的30%左右，而各大公司高管们一再表示，他们预计将缩小公司规模以走出危机，这也意味着航空业工作岗位将减少。

国际航空运输协会在上个月表示，预计全球航空旅行需求在2024年之前不会恢复到2019年的水平。

哈斯商学院企业管理和公共政策教授Severin Borenstein称：“这显然会产生毁灭性的影响。但美国一旦停止向航空公司提供援助，他们就会做回公司该做的事情，削减不经济的航班。”

美国联合大陆航空CEO Scott Kirby表示：“在4月初，我们看到了历史上最急剧、最严重的需求下降。而在本季度末，当在人们对经济复苏逐渐乐观时，公共卫生事件再次爆发，市场需求又再次出现消退。”