据英国造船和海运动态分析机构克拉克森（CLARKSON）10日发布的数据，10月份韩国造船企业承接的船舶订单达72万修正总吨（13艘），占全球订单总量的69%，连续四个月稳居全球第一宝座。

中国与芬兰分别以25万修正总吨（11艘，24%）和3万修正总吨（1艘，3%）的订单量位居其后。由此，韩国和中国船企之间的市占率差距已由6月底的39个百分点收窄至12个百分点。

以今年前10个月为准，中国船企承接的订单达522万修正总吨（251艘，45%），位居第一；韩国（377万修正总吨，107艘）和日本（105万修正总吨，69艘）分列其后。

按照船舶种类来看，同期S-MAX级油轮订单与去年持平，超大型油轮（VLCC）和A-Max级油轮均减少30%以上，1.2万标箱级集装箱船骤减58%。

另外，截至10月底，全球手持订单总量为6734万修正总吨，环比减少1%。其中，中国手持订单最多，为2431万修正总吨（36%），韩国为1902万修正总吨（28%）、日本为859万修正总吨（13%），只有韩国出现了2%的小幅增长。

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资料图片：现代重工业建造的超大型运油船 韩联社/韩国造船海洋供图（图片严禁转载复制）

资料图片：三星重工业承建的液化天然气（LNG）运油船 韩联社/三星重工业供图（图片严禁转载复制）