日产汽车11月12日发布的数据显示，2020年7～9月亏损443亿日元（上年同期盈利589亿日元）。其他车企大部分实现最终盈利，日产扔持续亏损，财务状况恶化。通过削减成本，亏损额比4～6月缩小，如何提振销量成为今后的焦点。

日产7～9月全球销量同比减少17％，降至105万辆。下滑超过丰田（减少8％）和本田（增长1％）等。

日产过去的扩张路线带来明显后遗症。日产在2010年代采取了缩减对新车的开发投资、同时以美国为中心通过降价等扩大销售规模的战略。目前在美国市场受到新车型短缺的困扰。

同一天均已出炉的全球10大车企的7～9月合并财报显示，通用、大众等8家实现盈利，只有日产和现代亏损。日产9月底的资本充足率降至22.1％，比1年前下降约6个百分点。

不过，7～9月的最终亏损额与4～6月（2855亿日元）相比大幅缩小。日产推进削减全球2成产能等结构改革，把固定费比上年同期减少逾1成等措施奏效。在12日的财报发布会上，日产社长兼首席执行官（CEO）内田诚表示，“结构改革正在稳步推进”。

日产的SUV车型

此外，资金周转也在改善。截至9月底，日产汽车业务的手头现金为2.3207万亿日元，比6月底增加了约1万亿日元。9月发行美元计价和欧元计价的公司债，筹集了约1.1万亿日元，资金实力增强。

受新冠疫情影响，日产从日本3家超大型银行等获得约9000亿日元贷款，到明年春季以后，大部分迎来偿还期。考虑到偿还这些贷款，增加了资金。

7～9月，自由现金流(Free Cash Flow)也转为盈余约3000亿日元。一位高管表示，“目前的资金周转状况已有所缓解”。

日产将以10月推出主力SUV“ROGUE”的新车型为开端，在今后2年多时间里在美国市场推出8款新车。在中国，到2021年把产能增加3成。