中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋的通知书中表示，合并不会限制市场竞争。中方去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期1年零5个月的审批程序。

加上去年10月和今年8月做出批准决定的哈萨克斯坦和新加坡，在现代重工提出申请的6个国家中已有3国批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

韩国造船海洋方面表示，韩中两国造船业竞争激烈，原本预测合并会在华遇到较大阻力，但得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了“无条件批准”的结果，而这也将对正在进行审查的其他国家产生积极影响。

受新冠疫情蔓延影响，该合并案在欧盟的审查程序已被推延三次。据业内人士和外电消息，欧盟方面担忧两家韩企合并后在当地的市占率超过20%，而且格外关注液化天然气（LNG）运输船市场的垄断与否。

据悉，韩国造船海洋今年10月已向欧盟执行委员会提出部分让步条件，并要求欧盟方面早日完成审批。一名业内人士预测，欧盟可能会在明年年初做出决定，而韩日两国很可能与欧盟做出同样决定。