据韩国《亚洲经济》4月22日报道，全球海运造船分析机构克拉克森透露，韩国造船公司今年一季度在全球订单量1024万CGT中承揽了532万CGT，“横扫”世界52%的订单，位居世界第一，与第二位的中国（占42%）拉开10%的差距。今年韩国订单量是去年一季度55万CGT的9.7倍，这也是韩国造船业自2008年以来时隔13年的最高值。

今年，海运产业得益于运费的大幅上涨，上海集装箱运费指数（SCFI）上月平均为2629，比去年3月的898增加了1731点。同期上海至欧洲航线从805美元上升到3771美元，上涨了4.6倍；上海至美国西部航线也从1509美元上升到3991美元，上涨了2.6倍。同时，造船业受环保管制影响，到2025年船舶排放的温室气体将比2008年最少减少30%以上，技术能力较强的韩国造船公司在环保、高附加值船舶订单增加。

但业界担心，目前海运及造船业的繁荣主要由于新冠肺炎疫情所致，能持续多久还具有很大不确定性，产业经营环境未来如何变化还无法预测。