4月28日下午，满载3687吨营口港大米、氧化镁、石英砂等货物的49978次列车从广西钦州港东站鸣笛启程发往重庆团结村站，至此，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行总量突破1万列大关。

图为第一万列西部陆海新通道海铁联运班列整装待发。　王伟臣　摄

据了解，2017年9月，广西钦州港东站开出“渝桂新”常态化运行班列，以广西北部湾港口为节点、向南经海路连接新加坡及东盟国家、向北经铁路衔接中欧班列的通道正式形成；至2021年1月26日，广西防城港第三进港专用线正式开通运营。至此，广西北海、钦州、防城港主要港区实现进港铁路全覆盖，货物实现“下船即上车、下车即上船”，真正畅通了海铁联运“最后一公里”零距离接驳。

近些年，加入西部陆海新通道“朋友圈”的国家和地区越来越多。截至目前，西部陆海新通道海铁联运班列已开辟54条集装箱航线、61个海铁联运铁路站点，连通中国14个省区，目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球100多个国家和地区的300多个港口。

图为数列列车停靠在广西钦州港东站装卸货物。　王伟臣 摄

广西沿海铁路公司钦州车务段副段长黄光辉介绍，西部陆海新通道海铁联运班列开通至今，开行班列从2017年的178列到2020年的4607列，增长了近25倍，开行数量由每周1列增长至每天10列以上，货物运输品类也由几个增加到300多个，实现了与中欧班列无缝连接。

“目前北部湾港已经开通54条集装箱航线，其中至东盟20条，实现与100多个国家和地区的300多个港口通航。”广西北港物流有限公司钦州分公司总经理张上锟说，“今年我们的目标是推动海铁联运集装箱班列开行量突破6000列，为构建国内国际双循环新发展格局提供重要支撑。”

据悉，未来广西铁路部门还将规划建设如钦州港东线电气化改造、钦港支线扩能改造、企沙支线电气化改造等一批北部湾铁路项目，进一步畅通北部湾铁路网“堵点”“卡点”，推动班列运输组织效率提档升级，推进西部陆海新通道海铁联运班列高质量发展。