据韩国纽西斯通讯社5月7日报道，在经济合作与发展组织国家中，除土耳其以外，韩国空气质量排名垫底，在全球主要城市中处于最低水平。大气污染每年给韩带来超过10万亿韩元的社会成本支出。

据经济合作与发展组织预测，2060年，韩国将成为经济合作与发展组织国家中因大气污染导致的死亡率最高的国家。随着污染情况愈发严重，韩将发展“氢经济”作为主要应对方案之一，计划通过利用氢能减少有害物资排放。去年以来，韩政府先后出台《氢气法》、韩国版“绿色新政”、设立“绿色新政”基金等，积极致力于发展氢能经济。

氢燃料汽车被韩视为是发展氢能经济重要内容。据麦肯锡预测，2030年，韩、德、日、美国加州每12辆汽车中将有1辆是氢能源汽车，到2050年，氢燃料电池轿车最多将达4亿辆、氢燃料卡车将达500万辆、氢燃料公交车将达1500万辆，20%以上的柴油列车将被氢动力列车取代，从而实现年均3.2千兆吨的二氧化碳减排。韩国政府宣布将在2025年前，实现氢燃料汽车使用累计20万辆，并设置450个氢气充电站，同时扩建氢气生产基地。为此，韩国现代等汽车公司也将氢气业务提升为三大核心业务之一，成立氢燃料电池品牌“HTWO”，计划在2030年前实现年70万台氢燃料电池的产能。

目前氢燃料汽车市场规模较小，全球产能仅为年均1万辆，高成本和基础设施不完善是阻碍市场发展的主要因素。但韩专家认为，随着氢能源汽车的继续普及和基础设施不断完善，市场规模将持续扩大，氢能源汽车充电耗时短、单次充电行驶距离较长、重量较轻等均将使其在汽车市场具有较大竞争力。

韩国KB经营研究所研究员郑钟勋分析称，未来绿色能源将不再是一种选择，而是必然，而氢能将首当其冲。现代汽车燃料电池事业部副社长金世勋也预测称，如果内燃机被禁止销售，在短途行驶中最具优势的氢能源汽车将成为核心竞争力。除汽车外，氢燃料电池也将在船舶、铁路、发电、航空等领域被广泛使用。