亚洲最大的耙吸船“浚洋1号”开展作业。

5月7日下午，湛江湾风平浪静。

湛江港40万吨级航道工程施工现场，耙吸船、泥泊船、绞吸船和大型抓斗船等施工船舶正紧锣密鼓地作业。

这个由湛江市交通运输局负责、湛江市港航事务中心实施、湛江港（集团）股份有限公司代建的大型工程项目于2019年9月28日正式开工，在现有30万吨级航道基础上，按满足40万吨级船舶乘潮单向通航，兼顾10万吨船舶和15万吨级散货船全潮通航双向通航的标准建设。

抓斗船在作业。

俯瞰“浚洋1号”。

航道建成后，湛江港将成为全省唯一通航40万吨船舶的世界级深水航道，极大地提升通航能力，对于提高湛江港国际竞争力、强化湛江港在我国南方深水大港战略地位和发展优势具有重要意义。

记者从市交通运输局了解到，各施工单位在航道基建疏浚施工期间共投入16艘大型耙吸船、2艘绞吸船、8组抓斗船施工，包括世界第三、亚洲最大的耙吸船“浚洋1号”及国内首艘双速自航耙吸挖泥船“长鲸9”，以保证施工效率。

截至目前，航道基建疏浚总量已完成约5262万方，占合同基建总量的98.9%。下一步将继续开展航道扫浅施工，完成导助航设施的调整、投放工作，计划今年6月完成交工验收并投入试运行。

建设方向施工方运送物资。

“浚海6”也在现场施工。

湛江港集团有关人员告诉记者，作为中国南方大宗散货主要流通中心，湛江港上船舶往来忙碌，战略地位十分重要。因此，在进行航道改扩建施工时，需保证航道通航平稳有序。在各单位共同努力下，航道施工安全管理及通航作业正常有序进行，得到相关部门的认可和肯定。

与此同时，霞山通用码头总体形象已完成约97%；湛江港霞山港区散货码头升级改造工程项目今年4月13日获省发改委核准并于5月动工建设，同年6月交工验收，届时，湛江港霞山港区30万吨级散货码头将成功晋级为40万吨散货码头，配套今年6月份同步建成的湛江港40万吨级航道工程，可满足40万吨船舶满载通航和靠泊作业。

上述三项工程完成后，湛江港将进一步扩大转水能力，并成为华南沿海首个可接卸40万吨级船舶的世界级深水港。

相关人员忙着停靠作业船。

今年以来，市交通运输局、湛江港集团结合党史学习教育和“营商环境整治提升年”要求，进一步改进工作作风，优化营商环境，加快推进重点项目建设，强基扩容，提高港口服务的核心竞争力，助推湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极。