据韩联社6月7日报道，韩国汽车研究院7日发表的产业动向报告显示，近来，现代汽车、日本丰田、德国戴姆勒等全球主要车企纷纷尝试利用氢燃料电池发电项目。

现代汽车于今年2月，与韩国东西发电、德阳一同进行搭载于现代旗下“nexo”品牌汽车的燃料电池1mw发电系统实证。日本丰田利用氢能汽车三井的燃料电池，从2019年9月开始进行100kw发电机实证，从去年6月开始利用德山制造厂的副产氢进行50kw发电机实证。德国戴姆勒和英国劳斯莱斯于去年5月发表了利用戴姆勒和沃尔沃共同开发的燃料电池系统合作开发紧急发电机的计划。

据悉，氢能汽车上搭载的高分子电解质氢燃料电池(PEMFC)的可靠性和可操作性十分突出，可用于多种用途。高分子电解质燃料电池因使用固体电解质，腐蚀或电解质管理的问题相对较少，可靠性较高，而且运行所需温度比其他燃料电池低（通常在80℃以下），效率更快，且不受选址条件影响。但其对氢气纯度要求较高，且须使用铂作为催化剂，成本较高。未来氢燃料电池发电将具有较大市场空间。