满载40万吨铁矿石船舶“明商”轮靠泊湛江港。

       八月海湾，风平浪静。作为中国南方大宗散货主要流通中心，湛江港湾船舶往来频繁。

湛江港40万吨航道上，大吨位货船来往频繁。

湛江港40万吨航道上，大吨位货船来往频繁。

       今年6月3日18时许，40万吨“矿石湛江”轮满载巴西淡水河谷铁矿石首次成功靠泊湛江港集团40万吨散货码头（601#泊位），标志着湛江港成为广东沿海港口第一个成功满载靠泊40万吨船舶的世界级深水港。

繁忙的集装箱码头。

       7月12日，湛江港40万吨航道开启为期一年的试运行。

       7月15日下午，第二艘满载40万吨铁矿石船舶“明商”轮靠泊湛江港霞山港区散货码头。

       7月24日下午，40万吨铁矿石“远谊海”号，在湛江港霞山港区顺利靠泊并进行重载调试，这是湛江港40万吨航道开通以来顺利靠泊湛江港40万吨散货码头的第三艘巨轮。

码头停满了各式货船。

大型作业车辆在搬运集装箱。

       “深水航道建成后，湛江港满足了40万吨船舶满载乘潮通航，30万吨级船舶乘潮单向通航保证率从53%提高到90%。对10万—15万吨级船舶而言，以往通航要避让会船，如今可实现乘潮双向通航，极大地提升通航能力。”站在码头上临风而望的湛江港集团有关负责人如是告诉记者。

工作人员在操作龙门吊。

工作人员在码头巡视。

工人在指挥集装箱装载。

       湛江港40万吨航道建设工程（湛江港30万吨级航道改扩建工程）是国家“十三五”规划重点工程项目，概算总投资38.66亿元，自2019年9月动工。该工程在30万吨级航道轴线不变的基础上，进一步浚深、拓宽、延长。改扩建后，主航道全长64.1公里，通航宽度为340米，外航道（设计底标高）-23.6米，内航道（设计底标高）-23米，新建延长段由原航道工程起点外延伸约9.2公里。

       湛江港是新中国成立后我国自行设计和建造的第一个现代化港口，享有“大、深、阔、掩护好”的优越自然条件，拥有我国大陆港口通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲海上航程最短的区位优势，2020年港口累计完成船舶作业4688艘次。

       航道是港口的生命线，也是湛江与世界互联互通的生命线。深水航道建成，实现各吨级船舶乘潮双向通航，极大地提升通航能力，对于提高湛江港国际竞争力、重新确立湛江港在我国南方深水大港战略地位和发展优势具有重要意义。

       该负责人表示，后续随着40万吨船舶实现常态化靠泊，湛江港将形成区域领先的港口综合服务能力，航线及辐射区域进一步优化。