据海关总署广东分署统计，今年1至7月，广东各始发站点共开行中欧、中亚、东南亚方向的班列合计217列，监管货值69.5亿元(人民币，下同)，同比分别增长约1.1倍和0.8倍。

亮眼成绩提高了企业对中欧班列的信心，更多的贸易商将进出口货源转移至中欧班列运输。截至7月底，粤港澳大湾区中欧班列保持平均每天开行约一趟的频率，预计今年广东中欧班列开行数量将超此前预计的340余列。

海关总署广东分署综合业务工作处副处长张超介绍，中欧班列比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用，运距短、速度快，且疫情期间也能持续稳定发运，成为粤港澳大湾区货物通往亚欧大陆的重要通道。

在东莞，1至7月东莞石龙中欧班列已发运65列，货值24.53亿元。东莞海关支持企业在石龙铁路国际物流基地设立出口监管仓库，主动为企业提供业务咨询和政策辅导。

在广州，广州海关设立“班列办理专窗”，为“广货”出口提供更多渠道。结合“广货广出”市场特色和实际情况，指导企业扩大中欧班列的贸易范围，支持做大中欧班列“市场采购”业务。

在深圳，2021年上半年，深圳市宝能汽车有限公司以加工贸易保税方式生产380台汽车，通过“中欧班列”出口法国，成为深圳市第一家加工贸易整车制造企业。

深圳市宝能汽车有限公司负责人表示，该公司的整车产品计划出口到“一带一路”沿线40余个国家，中东欧将是下一步出口的重点之一。