新华丝路新加坡9月10日电（记者李晓渝）新加坡港航业发展较为完备，其港口技术、作业效率以及智能化运用一直有较强优势。中新两国在此领域的合作也由来已久。新加坡国立大学商学院商业分析与运营管理系副教授吴培源近日在接受记者专访时表示，中国与新加坡港航业的合作可以向新的方向拓展。

新加坡的国际航运枢纽地位进一步夯实

今年7月发布的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》（以下简称“报告”）显示，新加坡连续8年夺冠，再次蝉联全球航运中心城市综合实力第一名。

报告指出，新加坡拥有世界领先的港口条件、出色的航运服务和优良的航运商业环境，同时新加坡政府在促进成为国际航运中心方面发挥了重要作用，亚太地区新兴经济体的迅速发展也让新加坡的地理优势更加突出。诸多因素驱动下，新加坡再度领跑其他国际航运中心。

据当地媒体报道，新加坡港航业预计从2020年到2024年将吸引外来投资200亿新元（约合人民币962.3亿元）。新加坡将进一步夯实国际航运枢纽地位，鼓励港航企业把海事法律与仲裁、船舶管理、海事保险等业务拓展到当地。另一方面，新加坡将在2021年底如期完成大士港第一阶段填海工程。该工程预计于2040年竣工，每年可处理6500万个标准箱，比新加坡目前的集装箱处理能力高出50%。

吴培源认为，多项因素帮助新加坡获得了如今的国际航运中心地位。首先，新加坡拥有很好的地理位置，天然成为中国乃至整个东亚联通南亚、中东和欧洲的中转站。其次，在过去的几十年里，新加坡政府重点发展和利用港口技术，以此来提升港口作业的效率，同时，新加坡持续教育和培训工人，让港航业工作人员能够更有效率地使用数据分析等新技术。第三，新加坡在大士港项目上广泛应用自动化和人工智能来提高运营效率，这将有助于该项目更有效地利用土地等资源。除海运之外，新加坡集成海港、空港优势，创建多种联运方式，在打造国际物流枢纽方面也保有优势。

多举措提高港航业效率并减少排放

大士港项目是新加坡港航业未来发展的重心，项目完工后有望成为世界上规模最大的全自动化集装箱码头。吴培源指出，新加坡港务集团将旗下多个码头搬迁至大士港这一单一地点，能够让新加坡港口的运营获得规模经济优势。同时，大士港将大量采用新设计，大规模利用自动化技术与设施，港口运营效率将大幅高于新加坡现有的码头。

事实上，新加坡一直在努力提高港航业效率以创造和提高自身的竞争优势，保持其在港行业中的地位。同时，面对国际绿色环保要求的提升，新加坡长期以来积极应对，并持续努力适应这一不可逆转的趋势。吴培源表示，虽然绿色环保要求在短期内会给港航业带来更高的成本压力，但新加坡已启动全电动港口船舶等项目，力求减少港口碳排放。

今年8月，新加坡海事及港务管理局和新加坡海事研究所向由30家企业和研究机构参与的3个财团提供资金，用于在未来5年研究、设计、建造和运营全电动港口船舶，以展示此类船舶使用案例的商业和技术可行性，并支持新加坡港航业的温室气体减排计划。

吴培源指出，随着贸易环境变化，基础设施与供应链也可能会有所改变，港航业对多重联运方式的需求将有可能增加。这意味着航运公司可能将更多地参与海运与内陆运输的衔接，向客户提供多种海陆联运的一体化物流解决方案。

此外，吴培源认为，面向港航业未来发展，中国企业发起创建“丝路海运”联盟是一个好想法。企业联盟可以将数字化、融资和现金流都融入一个生态系统，这将有助于提高港航业的运营效率。尤其在新冠肺炎疫情之下，面对电子商务和在线零售需求的不断提升，航运和物流公司可以利用这样的联盟平台，提升物流与码头、仓库等基础设施的运作效率，以满足客户需求。

8日在福建厦门开幕的2021“丝路海运”国际合作论坛上，与会人士就港航合作、经贸繁荣、“一带一路”高质量发展等话题进行交流，为“丝路海运”发展建言献策。论坛还发布了《2021“丝路海运”蓝皮书》，中国经济信息社董事长徐玉长表示，连续三年编制并发布了《“丝路海运”建设蓝皮书》，成为展示“丝路海运”发展成效、提升品牌影响力的重要载体。

图为广西防城港散货码头

宜开拓中新港航业合作新形式

吴培源表示，中国与新加坡之间的港航业合作可以以多种方式开展，包括目前在新加坡港口开展的航运企业财务合作，通过合资公司开展港口基建合作等。

资料显示，目前中新两国港航业合作的一个成功范例是新加坡中远-新港码头项目。该项目由中远海运集团旗下的中远海运港口有限公司与新加港务集团合作开展。该项目成立于2003年，在东南亚区域内担当着集装箱枢纽的重要角色。项目实现了高效的泊位安排，提高了码头生产率及其服务能力和质量。

在中国，北部湾港务集团旗下北部湾港股份有限公司、中远海运集团旗下中海码头发展有限公司、新加坡港务集团旗下的PSA广西私人有限公司、成都交通投资集团有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司共同组建了广西新通道国际集装箱码头有限公司。这项中新企业参与的合作对于打造北部湾港“千万标箱”干线港建设，服务西部陆海新通道，助力中国（广西）自由贸易试验区建设起到了重要作用。

吴培源认为，除现有合作方式外，中新两国港航业可以找到新的合作方向。双方基建合作可以在东南亚、南亚等第三方市场开拓合作领域。在这些市场，新加坡企业具备深度耕耘的经验，中国企业拥有雄厚实力，两国企业合作能够优势互补，形成很好的企业组合。

中新港航业还可以在信息整合方面加强合作。举例来说，中国与新加坡港航业之间已经在开展货运单据整合、港口间信息共享等合作，但如果将这些合作更加深入下去，那么两国港口之间的运输效率以及航运公司的运营效率都会有进一步提升。

同时，传统航运公司非常依赖手工处理文件，需要工作人员集中在办公室手动进行数据录入，处理提单、信贷和各种贸易单据。新加坡企业在数字化方面累积了更多经验，而中国企业的技术能力强大，双方亦可在这一领域加强合作。