近日,中铁总对外公布,前七个月,全路货物发送量完成16.86亿吨,同比增长15.1%。其中7月完成2.46亿吨,同比增长17%。数据显示,全国铁路货运总发送量继续保持高速增长。

据悉,2017年中铁总计划完成国家铁路货物发送量27.5亿吨,据有关业内人士判断,上半年国家铁路货运量已经超出计划,如果下半年继续保持高速增长态势,货运量将超额完成既定目标。

从数据上来看,7月份铁路货运量升高得益于电煤运输大力拉动,全国各地用电量迎峰度夏导致大宗货物装车量持续回升。7月,全路煤炭、钢铁、金属矿石同比增幅分别为:23.7%,15.6%,7.1%。然而,这个数据不仅仅只反映在7月份,整个上半年铁路黑货货运量都在呈现回暖。据中国铁路黑货运量晴雨表的大秦铁路数据简报显示,上半年大秦线累计完成货物运输量2.10亿吨,同比增长高达33.16%;1-7月大秦线再完成2.46亿段,同比增长高达34.67%。因此,大秦线预计上半年业绩净利润与上年同期相比增长九成左右。

另一方面,铁路根据不同企业的产品属性以及价值不同,还有货物运输过程中对货损、环境时间等不同的需求,铁路货物运输推出了集装箱运输、高铁快运、冷链物流等运输方式。铁路货运产品结构调整,铁路部门主动走进客户进行营销,积极组织货源,为满足顾客不同的需求,量身打造货运方式,最大限度的发挥铁路货运优势,释放铁路运能,促进铁路白货挖潜增效。前七月,铁路集装箱运输、商品汽车运输、高铁快运、冷链物流同比增幅分别达到40.8%,66.7%,70%,120.1%。

更值得一提的是,随着“一带一路”的朋友圈扩大,可以说,作为铁路外贸运输新生力量的中欧班列发展令人惊艳,开行数量逐年增长,开行密度不断扩大,开行范围迅速拓展,货源品类日益丰富,回程班列增长迅猛。据有关数据统计,2016年中欧班列开行1702列,2017年一季度,中欧班列开行593列,同比增长175%,回程班列198列,同比增长187%。而回顾2013年中欧班列全年才开行80列。

笔者认为,得益于铁路货运供给侧结构的改革,铁路货运服务意识和货运管理正在逐步提升,铁路货运改革目前已经初见成效。笔者相信,未来,在国家“一带一路”战略的推进下,铁路货运的发展会日益向好,然而面对当前竞争异常激烈的运输市场,铁路需要继续坚持以“顾客满意”为服务理念,发展多式联运,实现“门对门”的物流服务,让更多的客户感受到铁路货运服务的变化,这样才能赢得货主、赢得市场,从而促进铁路企业向市场转变,进一步推动铁路货运快速发展。