8月21日13点41分,首批8000套空调搭乘35辆集装箱列车从郑州圃田车站始发前往江西南昌。该趟货物列车是中国铁路总公司十大“总对总”项目之一,由郑州铁路局郑州车务段、中铁联集集装箱中心站、中铁快运郑州分公司联合与格力电器河南公司签署“2017-2018年度郑州格力货物铁路、陆路联合运输”合作项目。

为客户“量身定制”货运产品、设计配套服务方案是郑州铁路局深化铁路货运改革、服务地方经济、优化货运产品的一个缩影。

“东联西进”延伸货运服务链条

从改革货运组织、抓好通道建设、压缩运到时限、强化运力支撑、改善枢纽能力和推进战略合作等六个方面入手,郑州铁路局不断推进“东联西进”,全力服务“一带一路”建设。

国家汽车整车进口口岸、进口肉类口岸、全国邮政口岸、进境粮食制定口岸……相继落地郑州。郑州铁路局在稳定“西进”通道中欧班列(郑州)开行的同时,积极打通“东联”通道,相继与黄岛港、连云港、青岛港等港口达成合作协议,将沿海城市出海口搬到郑州“家门口”,通过发展海运箱上路和铁路箱下海业务,促进港口至内陆城市的双向对流,充分凸显物流重去重返的运输优势。

“此前通过海运方式运输食品、饮料、啤酒等,运输周期在45天以上,周期过长不符合快消品的市场需求,目前中欧班列(郑州)最快仅需13天就可抵达,同时我们采用恒温集装箱运载,最大限度保证了啤酒等商品的口感。”郑欧尚城相关人士介绍说。在郑欧商城体验展示中心,摆放着来自英国的母婴产品、德国的啤酒、西班牙火腿等商品,销售平价、运到时限短,让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠。

多式联运“升级”中原物流通道

目前,我省正在加快建成贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系,成为服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽,为发展多式联运提供了更加便利的现实条件和广阔的市场空间。

郑州铁路局为加快河南自贸区“多式联运”物流一体化建设,推动河南物流产业及周边省份货运物流辐射区发展,建立与海关、国检等协调联动机制,建设快速货物运输集疏平台,优化开行快速货物班列、点对点快速货物列车、特需货物列车、中欧班列、中亚班列、铁水联运班列、大宗货物直达班列等货运服务产品,通过“1个平台+159站场”运输服务模式(即:95306互联网电子商务服务平台+批量货物作业站114个、零散货物作业站54个),构建以郑州为主要节点的东联西进物流运输通道。

“我们大力发展自驾游业务,开通圃田至海南、圃田至新疆、圃田至重庆等汽车运输班列,车主办理好手续后,可选择乘坐火车或飞机前往目的地,并在指定车站取车就可以了,费用也比自驾游要便宜不少。”铁路部门相关负责人介绍。

目前,圃田车站作为郑州铁路局管内唯一一个一级物流基地主要承担中欧班列(郑州)、铁水联运、行包快运、特货货物及零散货物的到发工作,与中粮集团、郑州日产、思念食品、三全食品、宇通客车等13家大型企业建立长期合作关系,积极服务地方经济建设。同时,这个站紧盯河南省、郑州市经济发展和市场多样化运输需求,着力搭建全品类运输、多种运输方式高度集成、特色运输产品效果显著的货物运输集散平台。

在稳定开行中欧班列、中亚班列的同时,郑州铁路局陆续开行了圃田至广州、圃田至昆明、圃田至成都、圃田至贵阳、圃田至乌拉泊等特需货物列车,推出全路首个“内贸+外贸”混合编组阶梯式的物流运达模式,积极打造铁路物流“公交化”运输新枢纽。