9月27日，2021中国量产车性能大赛专业站赛事在江苏省连云港市圆满落幕，32款热门车型群雄逐鹿，为公众贡献了一场精彩绝伦的汽车比赛盛宴。在这几日的专业汽车性能对决中，东风日产天籁在直线加速、颠簸挑战等项目上发挥得十分不错，更是勇夺其中的7项冠军，获得了至上的荣耀。

“三专”赛事，打造2021CCPC专业站的“大考”体系

诞生于2015年的CCPC是中国首个以量产车作为比赛车辆的全新型赛事，也是中国最顶级的中国量产车国家级A类赛事，因赛事专业、严格、考察维度广，被称为中国汽车的“奥运会”。CCPC专业站是主要的赛事站点之一，2021CCPC的专业站以专业试车场地+专业比赛项目+专业参赛人员为赛事体系核心，通过设置多种类型的比赛项目来展现不同车辆之间的性能差异，来打造中国最具权威性和专业性的量产车综合实力评价平台。因此，在专业站比赛中取得不错成绩的车型，必定是拥有强大的产品力，是消费者想要的车型。

2.0T超变擎，东风日产天籁展现超能动力

东风日产天籁所搭载的2.0T超变擎发动机，采用可变燃烧循环模式、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、可变燃油喷射这“五大可变技术“，最大功率高达179kW，最大扭矩更是达到了371N*m。最终，东风日产天籁在直线0-100km/h的加速科目中，以7.86秒的时间成绩获得了组内的头名，其动力性的表现得到车手们的一致好评。

此外在雨水路面制动项目中，天籁凭借低重心的车身设计和更强的轮胎抓地力，以19.1米的组内最短制动距离获得头名。其中，优秀的制动力分配系统和车身稳定系统的标定，是其能够夺冠的重要因素，不但能够使刹车更加有力，也能够在极限制动过程中保持车身的整体稳定，因此在此次雨水路面制动科目中大放异彩。

颠簸测试科目是在参赛车型上固定一个装满水的水杯，通过一段颠簸的路段，以最终的洒水量作为依据来评定成绩。东风日产天籁底盘技术以舒适性调教为目的，前悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，而后悬架使用的是豪华车才会使用的梯形控制臂多连杆式独立后悬架。最终，东风日产天籁在鹅卵石等颠簸路面时，最大化过滤掉来自路面的振动，最终以190ml的洒水量获得了组内并列头名的成绩。

定圆绕桩科目在一个圆形赛道内进行，车手需要驾控车辆在最短时间内蛇形绕过赛道内的桩桶。这项挑战并非是单纯的速度比拼，还十分考验车型的操控性能，而东风日产天籁再次以优秀的成绩完成了挑战。作为经典日系代表车型，这款车本就拥有相当出众的路感，也有着完美的动力响应，这让车手在通过该科目时更有信心。此外，天籁的方向盘指向非常精准，车身跟随性接近完美，因此在定圆绕桩时的加减速控制相当游刃有余，对桩桶的避让也非常轻松，最终以20.831秒的好成绩脱颖而出，顺利拿下小组第一名。

8字环绕科目在一个“8”字型的赛道内进行，车手需要驾驶比赛车辆沿赛道行驶两圈后驶出，对于参赛车型的转向操控提出了挑战。凭借更精准的指向性和更舒适的转向手感，车手在驾控东风日产天籁进行紧急转弯绕行时候，能够更好地把控转向角度，同时在强有力的悬挂支撑下，车身的侧倾被控制得非常小，车手能获得更足的信心。最终，在车手优秀的驾驶技术和东风日产天籁优秀的底盘操控性能配合下，东风日产天籁在该项科目中技惊四座，并以38.401秒的好成绩拿下小组冠军。

隔音降噪科目是将车辆置于噪音环境中，然后在车内纪录出静谧性噪声数值。这是东风日产天籁的传统优势项目，毕竟舒适度和车内NVH从来都是它的强项。结果也在意料之中，虽然车外有着80分贝的噪音，但东风日产天籁的车内却异常静谧。这一方面得益于它的超变擎发动机，本身工作时的噪音就非常轻微，即使是拉高到高转速，也依然能维持住不错的声音品质。另一方面得益于其出色的隔音能力，相比同级竞品，东风日产天籁使用了更多且更好的隔音材料，同时配合ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统，让东风日产天籁可以完全不被外界干扰。最终，东风日产天籁凭借更出色的隔音降噪表现，以50.8 dB的成绩力压群雄，夺得了全场第一的佳绩！

最后不得不提的是东风日产天籁在性能综合赛上的表现，这科项目是通过真实的赛道来考核参赛车型的全方面综合性能，可以最直观的体现不同车型之间的产品力差异。而天籁凭借在动力、操控和稳定性等方面的优势，十分轻松的通过了挑战，并以1分18.182秒的成绩再次获得小组桂冠，成为全场焦点。这样的成绩足以说明天籁从概念、开发到量产，经过东风日产20年的技术沉淀所实现的产品价值。

国内汽车行业百家争鸣，通过专业的比赛标准，专业的赛事体系，选出最具竞争力和实力的车型，是广大消费者想看到的。东风日产天籁强大的综合性能产品力，在此次2021CCPC专业站中表现出了应有的精彩。接下来天籁将继续参加2021 CCPC嘉年华站，让我们共同期待这款车还会有怎样更加亮眼的表现吧！