西部陆海新通道发出的首趟“海南自贸港至陕西西安”铁海联运粮油专列。　陈磊　摄

西部陆海新通道首趟“海南自贸港至陕西西安”铁海联运粮油专列3日在广西钦州港东站发车。

当天11时28分，50个20英尺的集装箱满载着1250吨来自海南自贸港生产的菜籽油，搭乘20332次铁海联运班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，预计5天后到达陕西西安站，满足当地民生消费需求。

铁海联运粮油专列。　陈磊 摄

菜籽油是中国主要食用油之一，中国是全球菜籽油生产与消费大国，产品产量与消费量均居世界首位。数据显示，近五年来中国菜籽油产需量稳定增长，2020年中国生产菜籽油1320万吨，消耗菜籽油1513万吨。

海南澳斯卡国际粮油有限公司为海南年加工能力超百万吨的粮油企业，于今年10月份开始投产菜籽、大豆油生产线。广西中远海运物流副总经理黄又坚表示，该公司从海南自贸港走海运运输到钦州港，再走铁路到西安，较经长江江海联运节约1周以上。预计以后每年将通过西部陆海新通道班列运送近10万吨海南菜籽油。

铁海联运粮油专列。　陈磊 摄

为满足国内菜籽油的市场需求，保证该批菜籽油快速到达目的地，广西铁路部门为企业量身定制钦州港东至西安国际港的菜籽油“一口价”优惠项目，帮助企业降低物流成本，安排专人与中远海运特运公司、钦州港码头公司对接，提前掌握船舶到港信息，优先划分堆场、优先编解列车、优先送车、优先挂运，确保货到即装、装好即发。

今年1—10月，西部陆海新通道班列开行4718列，发送货物47万标箱，同比分别增长70%、246.5%。新增广西北部湾往内蒙古、四川遂宁、湖南怀化、宁夏等方向的班列线路，通道服务范围首次延伸至中南地区，通道目的地已辐射106个国家和地区的311个港口，为进一步促进国内国际双循环发挥了重要作用。