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引领“一带一路”超级工程建设

来源:国际工程与劳务杂志 责任编辑:顾雯丽 2017-08-28 10:38:11

建造超级工程体现着国家综合竞争力。依托日益强大的综合国力和在基础设施建设领域的实力,正在崛起的中国正在承担着为“一带一路”沿线各国建设超级工程的历史性使命。

超级工程领域的超级大国

2016年国庆期间,央视一频道在黄金时间播出了大型系列纪录片《超级工程》的第二季,介绍了中国在道路、桥梁、港口和高铁领域的超级工程。同期,央视9频道播出了介绍超级工程建设者事迹的“中国建设者”与“中国高铁”大型系列纪录片。两档纪录片充分展现了中国在超级工程领域的强大竞争优势,引起了广大观众的强烈反响。

建设超级工程需要国家动员组织大量人、财、物的投入,因此超级工程也是国家综合实力的体现。进入新世纪以来,随着综合国力迅速增强,我国进入超级工程建设的高峰期,建设规模与速度世界各国无可比拟。

同时,由于中国地质地形的复杂性和多样性超过世界上任何一个国家,在中国建设的超级工程,往往成为同领域中设计施工最艰巨、技术最复杂的项目,这决定了中国建设任何一项超级工程都会面临世界级挑战,也奠定了中国企业在建设超级工程上的权威性。

从超级工程建造的工期与成本看,中国具备人力资源优势,可以做到建造的工期最短与成本最低,尤其在高铁与核电领域,更具备领先的技术和丰富的建造、运营经验。中国在超级工程领域最先进的技术与最短建设工期、最低成本组合,就形成了中国在超级工程领域性价比的强大竞争优势。

毫无疑问,无论是在技术上,还是在建设工期与成本上,在强大综合国力支撑下,中国己成为超级工程领域的超级大国。

己屋不建,何以建天下

美国自称俯视世界的“山巅之城”,但这个“山巅之城”基础设施老化失修现象十分严重。特朗普曾在共和党全国党代会演讲时说:我们的道路和大桥正在不断解体,我们的机场就仿佛第三世界国家一样。

美国土木工程师学会(ASCE)的一份报告显示,美国基础设施评级仅为“D+”。世界经济论坛将美国基础设施质量排在全球第16位。全美60多万座桥梁平均年龄已达42岁,美国每9座桥梁中就有一座有问题。连美国媒体都自嘲称,美国的基础设施因年久失修,部份桥梁摇摇欲坠,部份道路坑坑洼洼,部份地铁列车上下颠颇,美国基础设施己退化到接近发展中国家的水平。

美国曾引以为豪的基础设施早己从“山巅”跌落到“山谷”。套用成语“一屋不扫,何以扫天下”,美国在基础设施方面的国际竞争力是“己屋不建,何以建天下”。美国虽是军事、科技与高端制造的超级大国,但已不再是超级工程领域的超级大国。

自上世纪70年代以后,随着欧洲战后重建的结束、美国全国高速公路网建成,以及日本泡沫经济破裂,欧美日基础设施建设进入低潮期,建设规模与投资大大缩减。随之而来是欧美日相关技术人才队伍不断萎缩,且老化现象严重,这些年龄偏大的技术人员在家门口搞建设尚且可以,但让他们远涉重洋去条件艰苦的发展中国家,又有多少人愿意?况且他们技术经验相比连续进行众多超级工程建设的中国技术人员实在相差甚远。

在超级工程领域,西方国家与中国相比并无技术或建造质量上的优势。在性价比的较量上,中国在人、财、物上巨大优势充分发挥,而西方纵有品牌优势,但这种优势如不能转化成高效、低成本完成超级工程建设的能力,也无力挽回其在超级工程上的颓势。中方可扬长避短,发挥综合国力优势,避开品牌劣势,并通过建设标志性工程逐步在国际上打亮“中国名片”。

大志向  大目标  大气派

2015年春节前后,赴日中国游客疯抢日本制造的高品质马桶盖一事引起了不少国内媒体关注报道,甚至在2015年“两会”上都有代表、委员对此热议。不少媒体对此更是大肆炒作,不少资深财经人士也因此对中国制造业竞争力与前途感到担忧,也有人以此哀叹中国制造不是日本制造的对手。而外媒对此事的不同看法值得我们思考。

俄罗斯“卫星”新闻网2015年3月3日文章称“日本技术在退步,仅马桶盖吸引中国人购买”;英国《每日电讯报》讽刺道“2015年9月北京将举行有史以来的第一次纪念抗战胜利阅兵式,以向日本人显示中国不断壮大的实力,但中国不会去费力制造什么马桶盖”。

日本仅1.2亿人口,但中国有近14亿人口,制造小家电无法有力拉动经济或创造大量就业机会,唯有与全球各国合作建设超级工程,拉动产业链发展,才能为中国经济发展创造新的动力。

大国参与国际竞争,其战略理应有大志向、大目标、大气派,要高屋建瓴地认识中国真正的竞争优势,这样才能增加自信,制定正确的国家竞争战略。我们不能牵强地进行中日马桶盖的对比,而是要看清两国发展路径的不同,各展其长,向各自所擅长的领域发展。(作者:刘云 工作单位:西南政法大学)

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