日前召开的济南市委经济工作会议提出，今年要突出抓好基础设施“七网”建设，其中之一便是建设现代物流网，积极推动中欧班列集结中心建设，抓紧推进多式联运示范工程。

2021年最后一天，中欧班列（齐鲁号）济南集结中心国际多式联运枢纽项目签约。公开资料显示，该项目落户济南高新区，将打造以中欧班列为龙头，集海、河、公、铁多种运输方式，涵盖国际贸易、进口商品交易、供应链金融、保税仓储等服务功能，是一个综合型国际多式联运枢纽。

济南重视中欧班列发展可窥一斑。近日，泉城海关提供的数据显示，2021年，济南开行中欧班列764列次，同比增长41%。中国国家铁路集团公开信息显示，2021年，我国中欧班列全年开行达到1.5万列，同比增长22%。济南增速是全国平均的近两倍。

从省内来看，济南中欧班列发展也很快。2021年，济南开行中欧班列数量占全省40%以上，连续第二年居全省首位。

如果跟自己相比，济南中欧班列发展更快：2017年开始开行，全年实现12列；2018年31列；2019年158列；2020年542列；2021年764列。分析人士表示，在前几年连续翻番的基础上，济南中欧班列近几年依然保持高速增长，实属不易。目前，济南中欧班列开行数量已跻身全国前十。

快速发展的背后除宏观经济和政策影响外，更有近几年济南持续拓宽国际物流大通道、改善口岸营商环境等原因。2020年，在开通3条中欧班列新线路的基础上，2021年，济南又增开3条，总数量达到12条，覆盖欧亚19个国家46个城市。

去年，济南探索运贸一体化，在全省率先实现“班列+跨境电商”业务模式。开行重汽、海尔等“中国品牌”“中国制造”定制班列；首开冷链专列，填补了济南国际冷链班列运输的空白，为农产品进出口打通了一条新的贸易大通道。

海关方面不断优化口岸营商环境，贸易便利化水平显著提升。济南深化“提前申报”“两步申报”通关模式改革，进出口环节验核监管证件大幅减少，进出口整体通关时间大幅压缩，“单一窗口”成为大通关和国际贸易领域重要支撑服务平台，主要业务应用率达100%。

济南中欧班列快速发展，推动外贸大幅增长。去年前11个月，济南市外贸进出口总值1741.2亿元，同比增长37.3%。其中，出口1033.6亿元，同比增长50.7%;进口707.6亿元，同比增长21.5%；外贸顺差326亿元，同比扩大214.7%。

济南市口岸物流办相关负责人表示，今年，他们将高标准打造国际内陆港，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，其中一项重要工作是提升国际物流服务能力，加快推进中欧班列提质增效，优化口岸营商环境，提升贸易便利化水平。

同样是在2021年最后一天，山东省政府发布《关于印发2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第一批）的通知》，其中在《2022年起实施的新政策清单》中提到，积极争取国铁集团加密中欧班列“济西-满洲里（境）”、中欧班列“济西-二连浩特”、中亚班列“济西-阿拉山口（境）”、中亚班列“济西-霍尔果斯（境）”图定线路开行频次，新增“济西-阿拉山口（境）”和“济西-霍尔果斯（境）”两条中欧班列图定线路。

上述通知同时提到，在口岸通关、铁路生产作业等方面建立路企协作机制，压减班列边境出入境时间，提高通关效率。业内人士认为，利好政策必将继续推动济南中欧班列高质量快速发展。