18日，4辆车载加配重均达35吨的重型车辆，在中交一公局集团重庆万州新田长江大桥建设管理人员指挥下，从大桥北岸引桥出发，自北向南高速行驶在主桥上，一次性横跨长江，抵达南岸引桥指定位置，标志着静载动载两种状态下荷载试验全部完成。

图为新田长江大桥正在进行荷载试验。　谢智强 摄

重庆万州新田长江大桥全长1770米，目前是重庆和三峡库区最大跨径桥梁，主跨1020米，一跨过江，为钢箱梁悬索桥，于2019年3月开工建设。新田长江大桥作为国家高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，建成通车后，将一举连接沪蓉高速和银百高速。

图为新田长江大桥正在进行荷载试验。　谢智强 摄

荷载试验是大桥通车前最综合、至为重要的一项检测项目，得出位移变形、应变、索力的具体数据，也是未来通车的准入证，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据支撑。

图为新田长江大桥正在进行荷载试验。　谢智强 摄

在此次进行静动载荷载试验过程中，中交一公局集团联合重庆市交通规划和技术发展中心，采用“公路一级”国家标准，多点布设全站仪、棱镜等高精密测量设备仪器，采取“一车一点”，精准划分出发、停留指定区域。其中静载试验在3月16日和3月17日，按照首批16辆、第二批增加到40辆、第三批递增至68辆不同工况实施，以递增式“三步走”排兵布阵，严格执行专项方案分组行进和停留，完成一体化、全过程荷载试验技术检测。

图为新田长江大桥正在进行荷载试验。　谢智强 摄

大桥施工管理人员荣伟介绍，荷载试验过程中，随着静载、动载重量的不断变化，桥面呈现出“S”形的细微变化，显示出“桥梁皇后”悬索桥特有的柔性之美。此次大桥桥面承载最大重量达到2380吨，经受住了前后多次不同承载力下的考验。经过为期3天的试验检测，技术结果显示大桥受力情况满足设计和规范要求，结构安全性能够符合交工验收条件，距离8月底建成通车又迈进了一步。

图为新田长江大桥正在进行荷载试验。　谢智强 摄