新华社吉隆坡5月3日电（记者毛鹏飞、朱炜、梁慧文）在中国交通建设集团有限公司（中国交建）马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道施工现场，中国出口海外直径最大的敞开式硬岩隧道掘进机（TBM）“云顶一号”近日整机联调联试完毕，即将正式开始盾构施工。一支中国“青年突击队”正为“云顶一号”的运转，厉兵秣马。

22岁的王恒阳大学毕业后不久，就来到马来西亚参与“一带一路”建设重要工程之一马东铁项目。经过几个月锻炼和学习，王恒阳成为“云顶一号”这个庞大机械的操作员，他有一种抑制不住的自豪与兴奋。

“云顶一号”刀盘直径约9米，全长266米，总重1600余吨，独头施工距离达13公里，是迄今东南亚直径最大、施工距离最长的地下“巨无霸”。相比传统钻爆法开挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，对于整个项目起着至关重要的作用。

由中国交建承建的马东铁项目设计全长600多公里，建成后将成为连接马来半岛东海岸和西海岸的“陆上桥梁”，带动东海岸地区经济发展，极大改善沿线地区互联互通。云顶隧道处于项目腹地，单条隧道全长16.39公里，是马东铁项目的控制性工程。

深入山体两百多米的隧道内部闷热潮湿，轰鸣声震耳欲聋，走在里面有一种好像在深海潜艇里的逼仄感。穿着工服、戴着头盔在隧道里作业对人的忍受力是极大的考验。负责TBM电气设备维保工作的董远鑫，每天都要在机械长龙内部穿梭。

“每次上班，首先要与前一班同事交接工作，及时排查隐患、解决问题，保障电气设备稳定运行。”22岁的董远鑫说。

“我们需要检查约280项主要内容，全部检查完需要3个小时左右。这好比要从一堆大米中找到几粒沙子，发现沙子很困难，发现后清理沙子就轻松一些。”32岁的维保组负责人赵东说。“维保工作必须脚踏实地，注重细节，不放过每一个问题，将隐患扼杀在萌芽状态，力保TBM机械设备良好稳定运行。”

在隧道最深处、“云顶一号”约三层楼高的刀盘作业面，记者见到了负责云顶隧道明、暗洞施工管理的孙广冰。今年35岁的孙广冰已经在海外工作9年，在阿联酋、卡塔尔、斯里兰卡、缅甸都留下了奋斗的足迹。

孙广冰说：“虽然在海外工作多年，但马东铁这么大规模的项目，自己还是第一次参与。作为现场施工管理人员，不仅要保障施工安全、把关施工质量进度，如何通过管理创新提高各工种协作效率也是我们不断追求的目标。”

从日出到日落、从深夜到黎明，这支活跃在云顶隧道的“青年突击队”在异国他乡的平凡岗位上努力奋斗，在“一带一路”建设中迸发出豪迈的青春激情。