图为，施工工人连夜调试安装架梁设备 赵越 摄
18日，在湖北省钟祥市沪渝蓉高铁武汉至宜昌段跨长荆铁路特大桥施工现场，中铁十一局施工人员冒着酷暑操控架桥机，将一榀长32.6米、重约900吨的箱梁，稳稳地架设在线路211号至212号桥墩上，由此开启沪渝蓉高铁武宜段架梁施工新阶段。
图为，架桥机组装调试完毕 赵越 摄
新建沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中的主通道之沿江通道，设计时速为350公里。其中，湖北武汉至宜昌段于去年9月在全线率先开工建设，正线全长313公里，建设总工期4年，桥隧占比达85%。中铁十一局承建第五标段包含钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道、荆门西站等控制性工程，故而在沿江高铁武宜段率先开工，并于今年4月13日开启全线首榀箱梁的预制。
图为，首榀箱梁建设现场 赵越 摄
据担负施工的中铁十一局项目负责人介绍，此次架桥机设备拼装、调试所用时间从预期的30天缩短为仅仅18天。首台架桥机投入使用后，将以日架3榀工效快速推进施工任务，预计在2024年3月底实现该标段的贯通，进而为后期桥面系工作有序进展提供保障。
图为，提梁机与架桥机正在进行架梁作业 赵越 摄
该负责人表示，架梁任务施工展开以来，项目部不断优化专项施工方案，强化执行落实，对各个环节严格管控、规范操作，严格抓好安全质量卡控，将施工中的每个环节落实到各个岗位，从而为成功首架提供了坚实的技术和安全保障。
图为，箱梁建设现场 赵越 摄
图为，箱梁建设现场 赵越 摄
图为，首批箱梁架设完毕 赵越 摄
沪渝蓉高铁武宜段计划2025年建成通车，届时将大幅压缩武汉与宜昌两地的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等均具有重要意义。
