为直观体现西部陆海新通道建设发展水平和状态，进一步推动西部陆海新通道高质量发展，西部陆海新通道发展指数第三期成果《2021年西部陆海新通道发展指数报告》将于7月22日在第四届西洽会开幕式暨2022陆海新通道国际合作论坛上正式发布。

图：重庆果园港

重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍，西部陆海新通道发展指数由重庆市政府口岸物流办、广西发展改革委等沿线省（区、市）通道建设牵头部门联合打造，西部陆海新通道物流和运营组织中心、陆海新通道运营有限公司具体实施，通过对物流基础设施、产业情况、贸易情况等动态监测与模型计算，全面衡量并真实反映通道整体发展运行状态。

图：重庆万州港

西部陆海新通道贯通我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，以广西北部湾港和重庆为关键节点，向南经广西北部湾等沿海沿边口岸通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

图：广西北部湾港

近年来，西部陆海新通道建设发展迅速，促进交通、物流、经济深度融合的综合运输通道作用日渐凸显，成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列已开辟47个铁路到发站点，常态化开行重庆—北部湾港、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、重庆—湛江港等22条铁海联运线路，目的地覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球107个国家和地区的319多个港口，运输品类多达640种。2022年上半年，西部陆海新通道累计运输货物约21.6万标箱，同比增长约30.3%。

图：“陆海新通道”整车出口常态化班列

“通过科学构建指标体系，整合区域间数据资源，西部陆海新通道发展指数反映通道当前发展规模和结构，观测通道沿线区域发展变化和趋势，成为客观反映通道建设状态的‘晴雨表’。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，此举将进一步巩固和提升西部陆海新通道地位和影响力贡献力量，促进西部陆海新通道健康高质量发展。（马兵、张怡）