技术人员在拱顶检测泵管布设情况。　广西交通投资集团供图

广西交通投资集团11日介绍，由该集团投资建设的南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥管内混凝土灌注施工于10日凌晨全部完成，为大桥外包混凝土施工顺利开展奠定坚实基础。

南丹至天峨下老高速公路项目天峨龙滩特大桥。　广西交通投资集团供图

据介绍，天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥。天峨龙滩特大桥主弦管共8根，采用真空辅助“四级接力”的灌注工艺，分4次灌注C80高强度自密实微膨胀混凝土共2960m3。

项目参建人员日夜兼程，接续开展管内混凝土灌注施工。　广西交通投资集团供图

管内混凝土灌注施工是天峨龙滩特大桥继主桥拱桁合龙后又一个关键工序，确保混凝土的灌注质量尤为重要。对此，项目指挥部提前邀请业内知名专家讨论研究管内混凝土灌注方案、指导施工。同时，组织各参建单位党员、青年技术骨干成立“交投先锋+攻坚突破”团队，通过做好原材料筛选、试验论证、混凝土配合比优化设计等前期筹备工作，攻关混凝土质量控制难题；通过应用真空辅助“四级接力”的灌注工艺，确保管内混凝土灌注阶段的密实性，减少后期脱空范围和脱空深度。

天峨龙滩特大桥施工人员检查确定混凝土灌注高度。　广西交通投资集团供图

全体参建人员克服了夏季高温、场地协调空间小等不利因素，日夜兼程，攻坚创优，历时15天顺利完成管内混凝土灌注施工。

天峨龙滩特大桥四级接力泵送。　广西交通投资集团供图

据悉，南丹至天峨下老高速公路项目主线全长约104.9公里，共设置桥梁79座，隧道30座，桥隧比74.04%，项目建成后将结束天峨县不通高速的历史，助力广西实现“县县通高速”目标，进一步打通沿线特色农产品销路，助力乡村振兴。