1992年12月1日，首列国际集装箱专列“东风1808”从连云港发往哈萨克斯坦阿拉木图；2014年，“一带一路”国际经贸合作首个实体平台项目中哈物流合作基地落地连云港。中哈建交30年，务实合作展现出强大活力和韧性。连云港作为参与者、奋斗者、见证者，正深入推进新亚欧陆海联运通道和“一带一路”强支点建设，助力取得更多实打实、沉甸甸的成果。

一处坐标：中哈联通畅达的见证者参与者

在连云港港站外一段停用的轨道上，还停着货运列车“东方1808”号。1992年12月1日，它从连云港火车站开出，成为连云港开出的首个国际货运班列。

30年春华秋实，中哈双边贸易额从建交之初的3.68亿美元发展至2021年的252.5亿美元，增幅近70倍。从贸易投资到产能合作，从互联互通到新兴业态，以高质量共建“一带一路”为主线，中哈务实合作展现出强大活力和韧性。

这其中，有连云港的参与、见证和贡献。30年来，新亚欧大陆桥完成国际货运量超过115万标箱，连云港港一度成为“陆桥国际过境运输第一港”，以哈萨克斯坦为代表的中亚五国成为连云港国际陆海联运最重要的“腹地市场”。

连云港中哈物流合作基地是最好的见证。随着连云港和哈萨克斯坦国有铁路股份公司的合作推进，中哈物流基地依托自贸试验区的制度优势，引得“海-铁-空”联运、“保税+出口”混拼、“集改散、散改集”等新模式纷纷在此落地。

多年来江苏省委省政府始终坚定不移推动更高水平对外开放，努力为共建“一带一路”作出更大贡献，坚持高标准、可持续、惠民生，务实推进沿线交流合作，积极促进文化文明交融。连云港市委书记马士光表示，连云港将加压奋进，采取更加有力的措施，在“一带一路”强支点建设中展现更多担当，加快实现新时代的“后发先至”，为江苏作为经济大省“勇挑大梁”贡献连云港力量。

一个基地：地区发展繁荣的共同奋斗者

“中国，就是哈萨克斯坦的大海。”哈萨克斯坦当地人感叹。

作为内陆国家，哈萨克斯坦没有出海口。连云港港可为哈萨克斯坦通往全球海洋贸易市场提供窗口。

2014年，“一带一路”国际经贸合作首个实体平台项目中哈物流合作基地落地连云港。2017年6月8日，4列满载货物的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯-东门无水港同时发出，拉开了中哈亚欧跨境运输大幕。

“哈萨克斯坦获得了直抵太平洋的出海口，这意味着全新的经济潜能。”哈萨克斯坦国际问题专家铁木尔·沙伊梅尔格诺夫说。

“十年前，海河联运业务刚刚起步，国际班列主要开通了到中亚、阿拉木图的‘五定班列’，功能配套明显短缺，建设难题不易破解。”连云港港口集团副总裁王新文回忆，“现在，‘一体两翼’的规划设想已经实现，全港货物吞吐量十年累计完成22.1亿吨，集装箱量连年保持正增长。随着中哈物流基地建成，港口班列已经布局4个过境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营，班列满载率基本达到100%。”

在中哈物流合作基地内，凭借将理货、海关、铁路等申报手续由“串联”变成“并联”，使得过去从集装箱到港再到装车发运需要的4天压缩到1天以内。

更高的作业效率让中哈合作更加紧密。“看得见”的速度提升背后，是“看不见”的智慧升级。在连云港中哈物流基地数字化调度中心，透过一张大屏，便可看到哈萨克斯坦“霍尔果斯-东大门”经济特区无水港的实时运转情况。

“这5年来，越来越多的中国商品通过中欧班列运输到了哈萨克斯坦，我们的选择面更广了。”在连云港中哈国际物流有限公司工作的哈萨克斯坦人古丽说。今年1至7月，中哈物流基地货物进出库量突破259万吨，同比增长13.8%，集装箱进出场量15.1万标箱，同比增长24.5%。

互利共赢的合作模式、国际领先的基础设施建设、超前的国际商贸规则创新，在加密中哈合作的同时，也为“一带一路”相关国家带去更多“实惠”。

数据显示，作为中哈两国物流合作领域的标志性成果，中哈物流合作基地自建成投产至2022年8月底，场站累计到发中欧班列4652列。目前，中哈物流合作基地常态化开行6条精品线路，从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国、俄罗斯等国家覆盖了104个国际货运站点。

一流海港：在“一带一路”强支点建设中展现更多担当

地处“一带一路”陆海交汇枢纽，中哈物流基地的发展变化，正是连云港立足大陆桥交通走廊起点和国际枢纽海港定位，不断对外开放的生动缩影。

连云港港现已发展形成连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区“一港四区”格局，配套建设30万吨级航道，万吨级以上海港泊位70个、千吨级以上内河泊位35个，最大泊位等级30万吨级，综合通过能力1.74亿吨，其中集装箱320万标箱。

连云港市委副书记、代市长邢正军说，连云港将持续推动港口融入长三角发展、做足陇海线文章，积极主动对接大型生产、运输、资源型企业，优化组合出海航线，探索布局供应链金融，做实做透货源组织、通关便利化、政策集聚等工作，实现无水港、出海港“双港”联动发展，做大做强新亚欧陆海联运通道，不断提升区域合作共建质效。

在过去的十年间，连云港港货物吞吐量累计完成22.1亿吨，年均增幅达5%；集装箱量累计完成4936万标箱，连年保持正增长。2021年，连云港港口完成货物吞吐量2.77亿吨，同比增长9.62%；其中外贸吞吐量完成13853.66万吨，同比增长4.05%，集装箱完成503.49万标箱，同比增长4.8%。

目前，连云港港海向航线开辟了中东、美东、南非等远洋干线，开通至日本、韩国、东南亚等近洋航线以及外贸支线、内贸线，是江苏省班轮航线开行最多的港口，也是江苏省唯一拥有2条国际客货班轮航线、具有中韩陆海联运试点资质的港口。

今年8月，连云港港30万吨级航道全面建成，进一步稳固了国际枢纽港的地位。下半年，连云港港将充分发挥连云港区位以及新亚欧陆海联运通道优势，利用“海上快船+陆上快线”打造连云港特色班列产品，重点推进日韩、东南亚以及国内沿海地区—连云港—中西亚、欧洲的双向海铁联运特色线路。打造连云港至中亚五国、连云港至蒙古国、中吉乌、连云港至土耳其、连云港至波兰德国的铁海快线大通道。

“作为推进新亚欧陆海联运通道和‘一带一路’强支点建设的关键切入口，国家和省级层面十分关注、关心连云港港的发展。我们要切实强化政治担当和答卷意识，深刻领会省委省政府对我市港口建设发展的新要求，积极抢抓国家和省重大政策机遇期和窗口期，进一步坚定加快港口建设发展的信心决心，加快打造标杆示范项目，早日实现‘千万标箱、东方大港’建设目标。”马士光说。（吴琼、朱程）