22日至24日，“2022北外滩国际航运论坛”在上海举行　上海市交通委供图

1978年9月26日，一艘名为平乡城轮的半集装箱船载着162个空箱，离开上海军工路码头驶往澳大利亚悉尼港，这是中国首条集装箱班轮航线。中国境内开展集装箱运输的时间晚于世界20年，然而现如今，上海港已连续12年稳坐全球集装箱吞吐量第一大港。

《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2022)》显示，上海以82.79的总得分继续排名第三，进一步缩小与新加坡、伦敦的差距。上海海事大学教授、上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹告诉记者，目前上海国际航运中心建设已从基本建成迈向全面建成，上海正积极打造国际航运中心的升级版。

11月22日至11月24日，以“共促绿色、智慧、韧性的全球航运业新发展”为主题的“2022北外滩国际航运论坛”在上海举行。“绿色、智慧、韧性”既是今年的论坛主题，也是目前上海国际航运中心建设的目标任务。

韧性——多措并举保物流通畅

2021年，当新冠肺炎疫情对全球各行各业造成巨大冲击的同时，上海港却交出了一份令人惊喜的成绩单——这一年，上海港集装箱吞吐量达到4703万标箱，同比增长8.1%，体现了世界大港的强劲“韧性”。

“在上半年上海遇到疫情以后，正是这些年来大力发展江海联运、水水转运，在公路运输受阻的情况下，大量货物通过水上转运到上海港，减少了疫情的影响。”真虹表示。联合国贸易和发展会议数据显示，今年前三季度，上海港连通度水平继续保持全球第一，成为保障全球物流供应链畅通的重要力量。

上港集团总裁严俊介绍，在今年陆路通道受阻严重的时候，上海港公、铁、水的有效联动保障了物流供应链的稳定。2022年上海港水水中转比例达53.5%，三季度集装箱吞吐量连续创下月度、昼夜等多项历史新高。目前，上海港海铁联运班列已覆盖长三角区域8个主要站点。

此外，上海港口、机场设施持续完善，提升着航运的应变能力。洋山港小洋北作业区集装箱码头及配套工程项目获批，未来将为上海港新增1160万标准箱的年吞吐能力。浦东机场四期扩建工程以及上海港东北亚空箱调运中心等重点项目也相继落地。

智慧——数智赋能助效率提升

目前上海洋山四期自动化码头是全球单体规模最大、综合智能程度最高的自动化集装箱码头，劳动生产率是传统码头的213%。

华为公路水运口岸智慧化军团首席技术官岳坤介绍，上港集团联合华为首次将第五代固定网络技术(F5G)技术应用在港口超远程控制作业场景，能实现百公里外的超远控，可达到1毫秒确定性时延。此外，“数字孪生系统”“无人机数字化巡检”等多项自主创新技术，也不断打破国外技术垄断并实现反超。

航空方面，数智转型的趋势同样明显。自助值机、刷脸登机、射频识别(RFID)行李全流程跟踪……未来机场的雏形已在上海显现。上海机场集团有限公司总裁冯昕表示，基于自主可控的创新导向，上海机场集团聚焦数字化、智能化技术与5G网络的融合应用，着力打造空地一体、多网融合的5G+数字孪生智慧枢纽。

绿色——低碳转型显大港担当

2022年3月，上海港完成国际航行船舶保税LNG“船到船”加注服务“中国首单”，成为荷兰鹿特丹港、新加坡港后，全球第三个拥有LNG加注服务能力的港口。

除了LNG这种清洁能源以外，上海港还积极推动岸基供电系统、油电混合动力轮胎吊、LNG动力内场集卡牵引车等设施设备大量使用。同时，洋山四期自动化码头也于2022年9月获评全国首家五星级“绿色港口”集装箱码头。

值得一提的是，上海市发展改革委印发的《关于支持中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》提出，上海将规划建设领先的氢能港口，支持洋山港、东海大桥等区域开展氢能示范应用，加大氢能在港口固定式装卸机械设备、流动式装卸运载设备和水平运输车辆等多个场景的覆盖，推进港区加氢站规划建设。

“上海的港航业，我认为已经深度地嵌入到全球的产业链之中。”真虹表示，上海航运中心未来的建设路径应该是抓住数字化、信息化和智能化的机遇，大力发展绿色、智能的航运产业，实现换道超车。