图为在广西北部湾港穿行的货车。　北港融媒体中心供图

近日，载着72辆外贸出口新能源整车的“海丰雅加达2228S”轮在广西钦州港起航，发往泰国林查班，标志着首趟“成都—钦州港—林查班”新能源整车海铁联运班列顺利完成海铁无缝衔接。

与此同时，一个个满载着外贸进口大豆的集装箱在钦州港东站装上火车，即将发往成都普兴站，供给当地的油脂公司，以解工厂原料之急。这是西部陆海新通道服务融入“双循环”新发展格局的一个缩影。

图为广西钦州港。　北港融媒体中心供图

上述新能源整车是四川企业生产的首批经钦州港出口的外贸订单，以西部陆海新通道为物流测试路径，于12月初陆续从成都城厢站发运至钦州港集结出海。

汽车配件、通用动力机械是川渝地区的重要产品，稳定的供应链服务尤为重要。西部陆海新通道作为川渝出口东南亚的经济便捷通道，缩短了国际订单响应周期，降低了全程成本，为企业提供了稳定的供应链服务，可更好地满足东南亚客户的需求。

今年1—11月，川渝地区共通过西部陆海新通道海铁联运班列发运零配件共7177标箱，同比增长3%。

西部陆海新通道是中国西部地区连接东盟和欧亚大陆的重要通道，也是有机衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的陆海联动通道。通过利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，进一步补全了中国西部地区国际开放通道版图。

经过5年建设，西部陆海新通道已成为中国西部地区对外开放的“快车道”。新疆哈密瓜、贵州红茶、西藏牛肉干、重庆麻花等中国中西部地区特色农产品、工业制品等通过西部陆海新通道快速运往国际市场。巴基斯坦的优质碎白米，泰国的椰汁、榴莲，越南的线槽、碳酸钙，东南亚地区乃至世界各地的生产资料和消费品经新通道进入中国市场。

与此同时，西部陆海新通道也正在成为后疫情时代区域产业融合发展的“助推器”。

今年7月，上汽通用五菱推出新能源车海外业务，广西北部湾国际港务集团有限公司(以下称北部湾港集团)设计了“柳州—北部湾港—雅加达”海铁联运方案，满足客户业务拓展需求。截至12月16日，柳州通过通道发运汽配件8234标箱，同比去年增长17%。

12月，满装兰炭的20个集装箱从西安国际港站发运至钦州港，随后通过海运发往越南，在陆路启运港退税试点政策红利下，陕桂海铁联运班列货源越来越多。

近日，因生产需要，广西中远海运物流有限公司急需从广西运一批石料到日照港。广西北部湾国际联运发展有限公司与客户立即调整物流方案，加强与铁路部门沟通，提前做好空箱空车配送工作，采用海铁联运方式，原箱原走、无缝衔接，保障了供应链顺畅。

运营5年，西部陆海新通道铁海联运班列运输品类由最初的十几种，增加至640多种。班列线路可通达中国17省区市的100多个站点，实现中国西部12个省区市全覆盖，并且延伸至中部地区。

北部湾港集团负责人表示，下一步该公司将继续充分发挥运营中心和保障中心的作用，不断加强陆海新通道沿线各省区市的区域联动，助力沿线各省区市的货物更加方便快捷地“走出去”，助力海外进口货物顺畅“走进来”，加速通道与产业融合发展，保障产业链供应链稳定。