近日，一列满载汽车的中欧班列从吉林省开往俄罗斯莫斯科。
在吉林省长春铁路综合货场的班列发运现场，货车穿行、吊车工人忙碌，吉林省国华资产管理有限责任公司运营事业部主管王冶卓更是一刻不得闲。货物装箱、核对信息、整理单据……“经常有班列要凌晨开，核对单据保证万无一失，我的心才踏实。”他说。
这是吉林中欧班列经同江口岸在龙年开往欧洲的第3列班列。
作为吉林省主动融入“一带一路”倡议的重要平台，该班列在亚欧大陆架起通商的新桥梁。
一直以来，吉林省对外陆运通道不多。“经前期多次实地调研、反复论证，我们确定同江口岸具备发运能力。但一些客户担心从新的出境口岸发运货物会导致运输时效性差、成本过高。在与客户和口岸工作人员反复沟通后，我们终于达成了合作。”吉林省国华资产管理有限责任公司总经理李岩说。
吉林中欧班列经同江口岸出境线路自2023年10月开通后，截至目前，已发运4次汽车货物，货值超千万美元，不仅为吉林省汽车产品出口及其他外运业务拓宽物流渠道，也为生产企业降低成本。
“这是一条持续、可靠、快速的通道。”欧洲物流企业相关负责人表示，发展中欧之间的铁路运输对于推动双边贸易发展产生积极影响。
李岩表示，公司还将主动推动组建东北三省一区多式联运发展联盟，通过海铁联运衔接中欧班列运输业务，共建东北海陆大通道，提供稳定、高效的国际物流服务。
2月3日，在吉林省长春铁路综合货场等待装车的货物。（受访单位供图）
望着火车渐行渐远，王冶卓收回远眺的目光，准备下一趟班列的对接工作。（记者孟含琪、胡戈）
