未来有望从中国乘高铁出游东南亚。将来，中国至东南亚高铁大致的路线图可能是这样的：高铁从昆明经过老挝到达曼谷，往下走是马来西亚和新加坡，最后到印度尼西亚。

而在19日下午，国务院总理李克强在人民大会堂同来华进行正式访问的新加坡总理李显龙举行会谈。

图为9月19日，会谈前，李克强在人民大会堂东门外广场为李显龙举行欢迎仪式

会谈中，李克强指出,“中国高铁技术先进、安全可靠、性价比高，希望新方支持中国企业参与新马高铁项目。”

此前李显龙在接受媒体采访时，多次提到了“一带一路”，“去年，中国针对一带一路境外投资的资产中，新加坡占三分之一”。

而针对新隆高铁（新加坡-吉隆坡）项目的建设，他也表示，欢迎中国企业拿出优质的竞标方案。“我坐过两次中国高铁，非常方便，很平稳，很舒服。”

新马高铁为何如此受关注？

长期以来，马来西亚与新加坡之间的交通主要依靠公路和航空。公路方面，常常受到通行能力的限制，尤其在假日期间非常容易出现拥堵。

图为9月16日，李显龙在新加坡接受了新华网专访

航空方面，虽然飞行速度较快，但机场处于郊区，不仅不够方便快捷，还增加了出行的时间和开支。

据了解，马新高铁线路长350公里，设计时速300公里，除了位于马来西亚首都吉隆坡和新加坡的起终点站外，沿途还设有6个站点，预计将把两地间行程从原先的公路行车至少5小时缩减至90分钟的铁路行车。

去年12月，中老铁路已经全线开工。中老铁路北起两国边境磨憨—磨丁口岸，南至万象，全长414.332公里，其中62.7％以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里，全线32个车站，预计建设期5年。

届时，这段铁路将贯穿老挝，把老挝首都万象和北部的中老边境与南部的泰国相连接，同时还将连接中南半岛其他国家铁路网。

同时，老挝也将成为泛亚铁路的第一站。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受采访时说，泛亚铁路对中国和东南亚国家都意义重大。对于中国来说泛亚铁路不仅连接了马六甲海峡的丝绸之路，而且也打通了从阿拉山口到伊朗到土耳其到德国的陆上通路，我们的许多物资不用“绕路”可以直接北上、南下，对经济拉动极大。

值得注意的是，中老两国的铁路将使用同样的轨距，也就是说在两国坐高铁旅行可以实现无缝对接。

另一边，中泰铁路也预计将于今年10月份开工。前不久，厦门金砖国家领导人第九次会晤期间，签署了中泰铁路合作项目（曼谷至呵叻段）详细设计合同和施工监理咨询合同。

中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里，二期工程则将把这条铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路，磨丁至万象段的连接。