新华丝路重庆9月20日电（赵娜）欧盟正通过在新能源汽车领域设置法律法规对中国产品实施更加严格的市场准入政策。国家市场监管总局发展研究中心副研究员谷民崇指出，中国新能源汽车产业在海外布局过程中面临多重限制性问题，需加强合规建设，运用好技术性贸易壁垒“双刃剑”，主动适应国际规则变化。

图为国家市场监管总局发展研究中心副研究员谷民崇现场发言

谷民崇是在9月20日于重庆举办的“汽车产业智能化与全球化新趋势研讨会”上作出上述表述的。本次研讨会作为2024中国汽车新质生产力发展论坛系列主题研讨会之一，以“向新而行、向海而兴”为主题，旨在助力汽车产业电动化、智能化、网联化、国际化发展。

谷民崇在发言中表示，欧盟等自2023年以来多次通过保护主义手段提高技术门槛，加强市场准入限制。“欧盟将产业规则和竞争规则结合，以提高自身优势，对中国新能源汽车‘出海’来说是一个新的限制。”谷民崇说。

此外，最新一版的“欧6法规”更新了道路车辆排放限值，增加了对电池耐久性的要求，强化了对实际行驶排放情况的监管。谷民崇指出，上述技术性壁垒使我国汽车行业面临更高的测试标准及合规成本，短期内对新能源汽车的设计、生产、型式认证造成一定压力。

“目前，我国电动汽车产业已经在全球形成了一定的比较优势，但仍面临海外售后服务体系不健全、动力电池安全问题突出等难题。”谷民崇说。

对于如何应对技术性贸易壁垒、提升中国新能源汽车自身能力建设，谷民崇从市场监管国际合作的视角出发提出了以下三点建议：

一是持续做好合规性建设，加快全面合规体系的建立，同时深入分析单项合规领域，密切跟踪ESG、供应链、溯源、反补贴等领域的政策动态。

二是运用好技术性贸易壁垒的“双刃剑”，提升新能源汽车行业竞争力，通过研究中亚、西亚等区域的质量基础设施互联互通，促进技术、法规、标准的互认，为企业出海提供技术支持。

三是关注国际经贸规则从“边境上”延伸到“边境后”。要重视自身标准、规则、管理、制度与国际经贸规则体系相衔接，重视国外知识产权保护，公平竞争等方面新趋势。

据了解，“汽车新质生产力发展论坛”由新华社中国经济信息社、中国检验认证集团、新华社重庆分社主办，中国汽车工程研究院股份有限公司、中国经济信息社重庆中心承办，重庆市经济和信息化委员会、重庆市商务委员会、重庆市渝北区人民政府特别支持，以“向新提质 融创行稳”为主题，与会嘉宾共同探讨汽车行业新质生产力发展路径。（实习生胥润萱）