2月18日深夜23时13分，福建省厦门市海沧区东孚铁路作业四场一片灯火通明，“叮叮当当”的检车锤敲击声在作业场内不断回响。

“乙组，9道X8218次中欧班列请抓紧时间检修，还有10分钟就要发车了。”“收到，明白。”列检值班员的催促声通过对讲机再次传来，检车员邱龙听到后，立即加快了手中的检车动作。

邱龙是中国铁路南昌局集团公司福州东车辆段厦门北运用车间的一名检车员。参加工作不到6年，邱龙先后获得国铁集团技术能手和南昌局集团公司全局技术能手等多项荣誉。他的工作就是和工友们对厦门地区所有到达和驶出的铁路货物列车进行检查。

近年来，随着我国和“一带一路”共建国家的经济贸易往来持续升温，福建厦门中欧班列跑出了“加速度”。邱龙的工作比过去更加繁忙了。

“春运期间，每一列开出厦门的中欧班列，我们都要仔细检查，一点儿都不能马虎。”虽然距离海边不远，但厦门的冬天却格外冷。迎着寒风，邱龙在中欧班列每辆车中间不停地来回穿插，逐一对每一辆的车轮踏面、闸瓦磨耗、管系漏风等进行细致检查。

“中欧班列都是集装箱平板专用车，车体底架呈鱼腹式向钢轨延伸，非常低矮，我们得爬着进入转向架内档，猫着腰检查走行部的各个部件。”每天弯腰、起身、再弯腰的动作，邱龙和工友们要重复上千次。

据邱龙介绍，检修铁路货车讲究锤到、眼到、心到。锤子敲到哪个地方，眼睛就看到那个地方。“尤其是中欧班列，我们要一个配件一个配件进行敲击，通过检车锤敲击声音判断车辆配件有没有损坏，并对存在隐患的车辆配件进行修复、更换。”

截至目前，邱龙检修过的中欧班列预计达到了700多列，亲眼见证了中欧班列开行次数的与日俱增。这几年春运，邱龙和班组工友们都坚守在岗位上。今年春运期间，中欧班列开行依旧不“打烊”。“所有检车员都是全天候待命，轮班协作完成检车任务，一定高质量检修好中欧班列，做合格的‘护航人’。”邱龙说。（记者 赵艳艳）

（原标题：2025春运进行时丨护航中欧班列的“车辆医生”）