一条国际贸易大通道对于一个地区而言，其作用往往难以估量，除了让货物往来便利化之外，也能形成加工、物流、会展等功能的聚集区。昨日，辽宁省交通厅联合铁路、航空、邮政等部门印发了《关于融入国家“一带一路”发展战略 构筑“辽满欧”综合交通运输大通道的实施意见》（以下简称《意见》），这也意味着“辽满欧”大通道的建设正式进入轨道。

据悉，“辽满欧”综合交通运输大通道是以大连港和营口港为起点，途经俄罗斯，再到欧洲的快速便捷的国际贸易大通道。

目前“辽满欧”大通道主要包括三条通道：一是大连-满洲里-俄罗斯-欧洲通道，该通道依托大连港，通过烟大轮渡、环渤海支线网络及外贸中转，重点发展经满洲里、俄罗斯，再至欧洲的过境班列，开展国际海铁联运业务。二是营口-满洲里-俄罗斯-欧洲通道，该通道是以营口港为依托，以辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道为海运物流干线，以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运通道的陆路物流干线的综合交通运输网络。三是大连-营口-满洲里-俄罗斯-欧洲通道，该通道重点集聚以上两条通道货运功能，实现货物在不同节点间的快速转运。

有分析认为，“辽满欧”国际海铁联运通道的建立，对吸引日韩货源有很大优势，目前韩国、日本经大连港进出口欧洲的货物就占到了相当大的比例。

一位业内人士表示，目前日韩货物占到大连港出口欧洲货物总量的30%左右，比如说丰田汽车配件、LG的电子产品从日韩运输过来，H&M等时尚品牌服装，都是通过大连运往欧洲。“进口货源主要是以德国的汽车配件为主，比如丰田、本田的汽车配件，都通过杜伊斯堡集结，经过大连，销往日本。”该人士表示。

此外，《意见》还提出将利用东北亚现货交易平台，通过电子交易平台网络互通优势发展跨境电商。同时《意见》还鼓励以“辽满欧”大通道为依托，建设跨境电商平台，整合货物、贸易、物流、资金、信息、交易多种功能，扶持电子商务运营商，促进经贸、物流发展。

据悉，辽宁已经先后启动运营了营口港到德国汉堡的亚欧路桥大通道海铁联运项目和大连至欧洲的过境通道项目，目前这两个项目运营良好。