江铃集团向沙特合作伙伴交付首批100台江铃皮卡

冬日的南昌向塘铁路物流基地，一批批崭新的江铃汽车正被有序装载，即将发往沙特、阿联酋、巴林等国家。一路向前承载的不仅是产品远销海外的里程，更是南昌汽车产业向外突破的强劲动能。

南昌是中部地区最大的汽车生产基地之一。“十四五”期间，“走出去”成为本土汽车产业发展的关键词。这其中，江铃集团的海外征程尤为引人注目：出口量从2021年的3.4万台增长到2025年的16.99万台，“十四五”期间复合增长率达49%。

全球化竞争并非全面铺开，而是精准落子。

江铃找准自身基因，将轻型商用车、皮卡等“实用型”产品作为先锋，精准切入中东、拉美、东南亚等新兴市场。

“海外市场差异大，关键要快、要准。”江铃集团新能源工程研究院总监刘俊宇以中东市场为例：此前，一个客户提出极为特殊的场景需求。企业依托自主研发的“模块化”硬件平台，迅速完成软件匹配与系统升级，成功拿下订单。“客户非常满意，第二年又追加了300余台。”刘俊宇说，企业推出的可支持在线标定的“模块化”硬件平台，可以像“拼积木”一样根据用户需求对系统进行改造升级，大幅提升软件开发的效率。

这种“柔性”技术能力，在企业进入更广阔的市场时发挥了更大效用。

面对东南亚地区气候炎热、潮湿的特点，研发团队对空调系统进行了全链升级。“我们对汽车整个空调系统进行了升级，包括蒸发器、风道、风扇、压缩机、管路等。”在江铃集团新能源海外事业部副总经理吴照说看来，硬件升级仅仅是第一步。“除了实验室标定，我们还前往海南和目标市场，开展了针对性的标定、测试，确保即使在苛刻的环境下，空调依然能满足乘客的实际需求。”

单一的贸易出口易受风浪冲击，唯有深度本地化才能构筑护城河。

在阿尔及利亚，江铃通过散件组装（KD）模式实现本地化生产，年出口量超过万台；在南非、澳洲等右舵市场，新品布局已悄然启动……目前，江铃已建立起覆盖中东、非洲、南美、东南亚、加勒比等地区的销售网络，在海外拥有102家经销渠道和13个KD组装工厂。2025年，越南、阿根廷、沙特等6个国家销量突破万台，另有16个市场超过千台，形成了多层次、广覆盖的出口格局。

产品攻势同步展开。从符合欧洲标准的电动轻卡E路达，到搭载智能座舱的新一代皮卡，再到面向家庭用户的纯电SUV，多款针对海外重点市场专项研发与认证的新车型已在全球上市。一幅覆盖商用、乘用、新能源的全球产品图景已然清晰。

一辆辆从南昌驶出的汽车，不仅承载着品牌国际化的愿景，也为江西乃至中国汽车产业的外向发展，注入了澎湃而持久的动能。（记者 邬靓 文／图）

（原标题：向外突破 “汽”势如虹 2025年江铃集团汽车出口量达16.99万台）