近日，首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。比亚迪作为新国标起草单位，参与标准制定，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标。

图为比亚迪天神之眼全系车型均优于L2辅助驾驶新国标。

实力验证：天神之眼以安全为核心，全系车型性能优于新国标

天神之眼秉持以安全为核心的设计理念，从研发之初就将功能安全、预期功能安全等国际先进安全体系融入全流程，为用户提供可靠、安心的辅助驾驶体验。L2辅助驾驶新国标以安全为红线，针对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）功能明确了相应的性能要求。天神之眼已全面攻克五大极端场景：临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿。即便将白天、黑夜、雨雾、障碍物进行自由组合，系统能够在至高120km/h时速下稳定安全避险。这不仅是速度的突破，更是安全冗余的降维打击。天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，提升辅助驾驶的安全性能，后续将通过OTA向用户陆续推送。

深度参与：比亚迪作为核心起草单位，把一线经验融入国家标准

作为新能源汽车全球销量领先企业，比亚迪参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草工作。依托在辅助驾驶领域积累的真实道路验证数据与规模化量产落地经验，比亚迪立足产业实践，肩负行业头部企业的社会责任，将一线量产中积累的安全经验与工程理解，融入到行业标准的构建之中，为行业打造统一、可靠的共同安全规范。

技术积累：整车智能、全栈自研与规模优势，共筑安全防线

天神之眼性能全面优于L2辅助驾驶新国标，拥有三大技术优势：整车智能的架构、全栈自研的实力与中国最大的车云数据库，为辅助驾驶构建起安全防线。

2024年1月，比亚迪发布了基于整车智能的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”构建起智能汽车的底层基座。今年5月，比亚迪发布了升级后的璇玑架构2.0，中央大脑全面升级为舱驾电三合一，进一步加强了整车智能的协同逻辑。此外，全栈自研的卫星架构，传感器原始信号直达中央大脑，降低时延，减少信息丢失，大幅提升安全上限。

责任担当：行业唯一双兜底战略，坚守辅助驾驶安全底线

深度参与国标制定、全系产品优于新国标，是比亚迪对这条底线的持续践行，这既是对每一位用户的责任，也是对智能汽车产业健康发展的担当。