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欧盟

意智库分析欧盟贸易网络的未来

在全球紧张局势加剧的背景下，欧盟正致力于推进签署全面、现代的自由贸易协定（FTA）。同时，欧盟也在探索与第三国合作的其他形式，以克服政治和法律障碍。

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比智库：欧盟新国际数字战略重在实施

2025年6月5日，欧盟宣布正在制定一份国际数字战略。

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比智库：欧盟应如何促进西巴尔干地区的区域内贸易？

文章研究了西巴尔干地区的区域经济合作，分析了区域内经济联系，尤其是贸易方面的情况。

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荷兰智库分析金砖国家如何加快多极化世界秩序的形成

金砖国家扩员以及美国政策转向，加快了多极化世界秩序的形成。这一新的现实促使欧盟拓展其战略和经济伙伴关系，以保持其作为有竞争力和有影响力的全球参与者的地位。

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津巴布韦寻求扩大对欧盟钢铁出口

津巴布韦贸促会出口发展部经理塔滕达20日在首届“欧盟-津巴布韦商业论坛”上说，该国正在寻求扩大对欧盟的钢铁出口。

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中国热·潮再起

当向往的远方，成为走过的地方；从迈出第一步，到50年不停步；《中国热·潮再起》带你见证中欧建交50年，春潮澎湃启新程。

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比智库：欧盟应加强与他国合作应对美关税威胁

欧盟领导人应与二十国集团和非二十国集团领导人接触，发表联合声明，重申对世贸组织所体现的开放和基于规则的贸易的承诺，强调不会走美国的保护主义道路，并将避免设立新的贸易和投资壁垒，尊重世贸组织规则。

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欧盟LNG进口增加重塑格局我国需警惕市场竞争加剧

欧洲天然气市场变化将影响全球格局，加剧竞争，或对中国 LNG 供应等方面造成影响，我国需坚持国内开发与海外市场并重。

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德智库分析德国应如何应对全球挑战

加强欧盟单一市场，推进创新，整合气候政策，以及迅速和团结地应对特朗普的关税威胁，是德国和欧盟应对全球挑战的可行方案。

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学者探讨欧盟“清洁工业协议”的效果

欧盟委员会推出“清洁工业协议”（CID），以协调气候目标与工业竞争力。通过整合工业、经济和贸易政策，该协议旨在为清洁技术创新和投资提供一个可预测的框架。

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欧盟将斥资18亿欧元强化电动汽车电池原材料供应链

盟委员会5日宣布一项行动计划，旨在推动汽车行业稳健和可持续发展，并助其释放创新能力。该计划将提供18亿欧元，专门用于打造具有竞争力的电池原材料供应链。

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欧盟拟放宽车企碳排放规则

欧盟委员会主席冯德莱恩3日表示，将于本月提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案，给予欧洲车企更灵活的排放合规方式。

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比智库分析金砖合作机制的发展历程及影响

从广义上讲，金砖成员国主张重塑联合国安理会和布雷顿森林体系，以更好地反映新兴国家的崛起和21世纪世界多极化的本质。

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吉利集团回应“私下与欧盟单独谈判”：欧委会曾主动接触但吉利拒绝单独沟通

“9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。”吉利集团强调。

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特稿｜无惧欧盟加税阻扰中欧车企持续深化合作

欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，在欧洲内部激起政界、商界及学界人士强烈反对。面对不利局面，中国车企坚定深耕欧洲市场，继续以高性能、高性价比和绿色环保赢得消费者青睐。中欧车企依然坚持共享共赢，深化双方产业链和供应链合作。

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德拉吉报告建议欧盟实施差异化的产业政策

受欧盟委托，前欧洲中央银行行长德拉吉撰写了关于欧洲未来竞争力的战略报告，提出了170多项相关建议。报告指出，欧盟经济增长正在下滑，主要是由于生产率发展疲弱。如果不做出重大改变，欧洲将会陷入“生存危机”。德拉吉建议欧盟必须在三个核心领域采取行动。

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我制氢设备“出海”需警惕欧盟实施限制市场准入

包括德国蒂森克虏伯、西门子能源，以及挪威耐欧氢气公司在内的20家欧洲大型氢能设备制造商7月初联名致信欧委会主席冯德莱恩，希望欧盟采取更多措施，确保欧洲制造的制氢设备为欧盟实现到2030年制氢能力达1000万吨的目标提供动力。前者要求欧盟“增强”对中国“补贴”的审查力度，遏制从中国进口的氢能设备对欧盟当地制造商带来的“冲击”。

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我宜借塞重启锂矿项目优化在欧产业布局

贾达尔锂矿作为欧洲最大的锂矿之一，其地理位置和储量优势使其成为电动汽车产业链中不可或缺的一环。然而该项目的开发一直受到多种因素的制约，包括技术挑战、环保要求以及国际经济环境的变化等。如今，随着全球对新能源汽车需求的持续增长，以及塞尔维亚政府对能源转型和可持续发展的高度重视，该项目得以重启。

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全球连线 | 欧亚中心副主席布尔茨：期待中国引领世界迈向开放合作新格局

欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在接受新华社采访时表示，中国已成为共创世界未来的关键一方，期待中国引领世界迈向开放合作新格局。

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欧盟对中国电动汽车加税只是长期发展中的“小浪花”——访上汽欧洲公司副总裁袁映琛

欧盟委员会对中国电动汽车加征临时关税，从短期来看将给中国车企及其欧洲伙伴造成一定困难，但从长远来看只是发展过程中的一段小插曲，上汽集团欧洲公司副总裁袁映琛19日在接受记者专访时这样表示。

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