欧盟领导人应与二十国集团和非二十国集团领导人接触,发表联合声明,重申对世贸组织所体现的开放和基于规则的贸易的承诺,强调不会走美国的保护主义道路,并将避免设立新的贸易和投资壁垒,尊重世贸组织规则。
欧洲天然气市场变化将影响全球格局,加剧竞争,或对中国 LNG 供应等方面造成影响,我国需坚持国内开发与海外市场并重。
加强欧盟单一市场,推进创新,整合气候政策,以及迅速和团结地应对特朗普的关税威胁,是德国和欧盟应对全球挑战的可行方案。
欧盟委员会推出“清洁工业协议”(CID),以协调气候目标与工业竞争力。通过整合工业、经济和贸易政策,该协议旨在为清洁技术创新和投资提供一个可预测的框架。
盟委员会5日宣布一项行动计划,旨在推动汽车行业稳健和可持续发展,并助其释放创新能力。该计划将提供18亿欧元,专门用于打造具有竞争力的电池原材料供应链。
欧盟委员会主席冯德莱恩3日表示,将于本月提交针对二氧化碳排放标准法规的修订方案,给予欧洲车企更灵活的排放合规方式。
从广义上讲,金砖成员国主张重塑联合国安理会和布雷顿森林体系,以更好地反映新兴国家的崛起和21世纪世界多极化的本质。
“9月下旬至10月中旬,吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间,欧委会主动接触吉利旗下品牌,吉利以大局为重,拒绝和欧委会单独沟通。”吉利集团强调。
欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,在欧洲内部激起政界、商界及学界人士强烈反对。面对不利局面,中国车企坚定深耕欧洲市场,继续以高性能、高性价比和绿色环保赢得消费者青睐。中欧车企依然坚持共享共赢,深化双方产业链和供应链合作。
受欧盟委托,前欧洲中央银行行长德拉吉撰写了关于欧洲未来竞争力的战略报告,提出了170多项相关建议。报告指出,欧盟经济增长正在下滑,主要是由于生产率发展疲弱。如果不做出重大改变,欧洲将会陷入“生存危机”。德拉吉建议欧盟必须在三个核心领域采取行动。
包括德国蒂森克虏伯、西门子能源,以及挪威耐欧氢气公司在内的20家欧洲大型氢能设备制造商7月初联名致信欧委会主席冯德莱恩,希望欧盟采取更多措施,确保欧洲制造的制氢设备为欧盟实现到2030年制氢能力达1000万吨的目标提供动力。前者要求欧盟“增强”对中国“补贴”的审查力度,遏制从中国进口的氢能设备对欧盟当地制造商带来的“冲击”。
贾达尔锂矿作为欧洲最大的锂矿之一,其地理位置和储量优势使其成为电动汽车产业链中不可或缺的一环。然而该项目的开发一直受到多种因素的制约,包括技术挑战、环保要求以及国际经济环境的变化等。如今,随着全球对新能源汽车需求的持续增长,以及塞尔维亚政府对能源转型和可持续发展的高度重视,该项目得以重启。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在接受新华社采访时表示,中国已成为共创世界未来的关键一方,期待中国引领世界迈向开放合作新格局。
欧盟委员会对中国电动汽车加征临时关税,从短期来看将给中国车企及其欧洲伙伴造成一定困难,但从长远来看只是发展过程中的一段小插曲,上汽集团欧洲公司副总裁袁映琛19日在接受记者专访时这样表示。
2023年9月,欧盟委员会主席冯德莱恩作一年一度“盟情咨文”演讲时表示,将对中国电动汽车发起反补贴调查。
6月12日欧盟委员会抛出了针对中国纯电动汽车(9座及以下乘用车)加征临时特别关税的所谓反补贴措施,并称如果不能与中国方面达成解决方案,临时关税将于7月4日以担保的形式体现(由各成员国海关决定),4个月后批准成为最终关税时正式征收,为期五年。
外交部发言人毛宁6月4日表示,中方始终认为,中欧经贸关系的本质是互利共赢,保护主义没有前途,开放合作才是正道。希望欧方恪守坚持自由贸易、反对保护主义的承诺,同中方共同维护中欧经贸合作大局。
王文涛表示,中方希望通过对话协商妥善处理中欧经贸摩擦,如欧方言行不一,继续打压中国企业,中方将采取一切必要措施,坚定维护中国企业的正当利益。
欧盟委员会15日预测2024年葡萄牙经济将增长1.7%,这一预测结果比葡萄牙2024年国家预算案中1.5%增长预期更为乐观,但低于葡萄牙央行2%的预测。
欧盟理事会最终批准了《关键原材料法案》,并在公布后的第20天生效。业内人士认为,中国相关企业须密切关注欧盟的《关键原材料法案》,提前布局并积极应对,加强对回收和环境足迹的认知,并采取相应的措施来适应和应对法规变化,以确保欧盟市场业务能够持续稳定发展。
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