中国企业承建了黑山南北高速公路，优先段已顺利完工并通车。黑山南北高速公路连接黑山南部港口城市巴尔与北部城市博尔加雷，优先段技术和施工难度最大，其通车为提升当地道路安全作出了重大贡献。
中国在西巴尔干地区推广数字丝绸之路，扩大了中国影响力，也为西巴尔干地区国家带来了技术和经济好处。
2008年的经济和金融危机打乱了欧盟对西巴尔干地区的扩张政策。至少从那时起，来自俄罗斯、土耳其和阿拉伯联合酋长国等非欧盟国家的经济参与者更多地参与到该地区。这些非欧盟国家在西巴尔干地区的经济活动会产生怎样的政治和经济影响？欧盟应如何应对并在战略上抵消西巴尔干地区与这些参与者日益加强的经济联系？
欧盟委员会主席冯德莱恩26日在访问北马其顿时表示，欧盟将提供5亿欧元拨款，以改善西巴尔干地区的能源设施。
本文旨在帮助更细致地了解中国在西巴尔干地区的存在，对世界银行目前面临的困境提供一些见解，权衡在加入欧盟的背景下与中国合作的潜在利益和风险，并提出建议以便世界银行和欧盟的政策制定者在与中国相关的问题上做出明智的选择。
在未来欧盟扩张前景存在不确定性以及美国继续转向印度洋-太平洋地区的情况下，欧盟需要为其制定在西巴尔干地区的替代议程。
本政策简报分析了当前阻碍西巴尔干地区实现能源多样化和绿色化的因素，并讨论了最近启动的欧盟西巴尔干绿色议程如何应对这些挑战。
欧盟委员会负责睦邻扩大事务的委员欧利维尔·沃尔海伊10日宣布，欧盟计划向西巴尔干地区投资约300亿欧元，以帮助该地区的经济发展。
欧盟2050年气候中立目标已经扩展到渴望加入欧盟的东南欧六国。绿色议程有望成为在西巴尔干地区促进气候和能源政策措施的工具。绿色议程能否实现将取决于来自西巴尔干和欧盟的承诺。
据南通社报道，欧洲投资银行数据显示，2020年欧投行在西巴尔干地区投资额增至8.73亿欧元，同比增长近50％。
欧盟委员会负责睦邻扩大事务的委员沃尔海伊7日在访问北马其顿和阿尔巴尼亚时说，欧盟计划投资多达90亿欧元促进西巴尔干地区国家的经济发展。
在建立了独特的、欧盟与非欧盟“16+1”混合结构之后，北京方面可以说正在帮助“弥合”欧盟与非欧盟之间的分歧。尽管该地区的民众开始对中国日益增长的经济和旅游实力提出质疑，但塞尔维亚政府官员仍不愿表达他们的担忧。官员们需要投资和技术，在不附加西方条件的情况下，展示经济活力和外交相关性。
俄罗斯“回归”西巴尔干地区的想法具有误导性：后苏联时期的俄罗斯从未退出该地区，只是自20世纪90年代初以来，其投射力量的方式发生了重大变化。21世纪前十年，俄罗斯在该地区的重商主义扩张寻求建立杠杆并获得政治影响力。
5月17日，欧盟与西巴尔干地区峰会将在保加利亚首都索菲亚举行。峰会期间，欧盟预计将提供资金帮助建设基础设施和交通网络，以振兴该地区经济的发展。
本文评估了塞尔维亚与波黑最近的发展，这两个国家对西巴尔干地区的未来非常关键，还分析了美国和西欧与该地区的关系。
保加利亚当值欧盟轮值主席国之际，在索非亚国家文化宫召开国际建筑论坛。论坛的主要议题是城市化、移民和机动化问题。 该论坛将致力于对西巴尔干半岛一体化的研究讨论。
西巴尔干半岛被认为是一个已解决的问题。近年来，美国大部分时间都在远远地观望，认为欧洲人基本已让事态处于掌控之中。美国外交官曾在关键时刻发挥过关键作用，但该地区在美国政治议程中的位置继续下滑。作者们认为，善意的忽视政策已不够用。
对于欧盟在西巴尔干地区的干预，国内一些专家学者指出，西巴尔干地区是中国与欧盟发展关系的次区域平台，中国“一带一路”倡议拟建的中欧陆海快线宜与“柏林进程”对接，抓住中国与西巴尔干国家推进友好合作、拓宽经济往来的窗口期，实现互利共赢。
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